8 Prava putovanja za putovanja koja niste znali

Sa sporovima između avio-kompanija i putnika koji leti sa njima raste, uvek je dobro shvatiti vaša prava kao putnik. Aviokompanije nisu sklone da dele politiku koja favorizuje klijente kojima služe, ali postoje nebrojeni pravila i propisi od Ministarstva za saobraćaj SAD, koje moraju da prate. Ispod su osam prava koja su putnici - ali možda ne znaju - kada stvari idu naopako.

• 01 od 08

  Dobrovoljno bumping / Overbooking

  Jedan slučaj povlačenja United Airlinesa iz 2017. godine je dovodio ovo pitanje u prvom planu, te je naterao prevoznika da revidira kako se rukuje ovom rutinskom situacijom. Američke aviokompanije leti skoro 24.000 letova dnevno. Šanse putnika koji su na prelaznom letu su prilično tanki. Ali kada se to desi, aviokompanije više vole da traže dobrovoljce da povrate naknadni let za vaučere koji se mogu koristiti na budućim putovanjima. Ne samo da dobijete kompenzaciju (do $ 10,000 na United and Delta Air Lines-u), već ćete imati prioritetno sedište na sledećem dostupnom letu. U zavisnosti od aviokompanije (i koliko su očajni za sedište), možete tražiti bare kao što su sjedišta prve / poslovne klase , pristup premium salonu i vaučerima za hranu.

• 02 od 08

  Prinudno preklapanje / overbooking

  Ako je bumping neovlašćen , putnici imaju pravo da primaju naknadu za ukrcavanje čekom ili gotovinom, u zavisnosti od cene svoje karte i dužine kašnjenja. Ključ je da avio-kompanije ne mogu da vam daju vaučere, koje ističu nakon godinu dana. Moraju vam dati novac ili ček.

  Ako vam avio kompanija dođe do vašeg konačnog odredišta u roku od sat vremena od prvobitnog zakazanog vremena dolaska, putniku se neće nadoknaditi. Ako zamenski prevoz stigne između jednog i dva sata nakon prvobitnog vremena dolaska (između jednog i četiri sata na međunarodnim letovima), aviokompanija mora platiti iznos jednak 200 posto prvobitnog jednosmjernog prijevoza, maksimalno 675 dolara. Ako stignete više od dva sata kasnije (četiri sata na međunarodnom nivou), ili ako avio-kompanija ne izvrši alternativne putne aranžmane za vas, naknada štede 400 posto jednosmerne cene, maksimalno 1350 dolara.

  Oni koji koriste ulaznice za nagradne karte ili kartu izdat od strane konsolidatora biće kompenzovani na osnovu najniže gotovine, čekova ili plaćanja kreditne kartice koja se naplaćuje za kartu iste klase usluge na letu. Putnici mogu zadržati originalnu kartu i ili ga koristiti na drugom letu ili zatražiti nehotično povraćaj karte za let iz kojeg ste bili izloženi. Na kraju, aviokompanije moraju takođe da refundiraju plaćanja za usluge na prvobitnom letu, uključujući izbor sjedišta i prijavljeni prtljag.

• 03 od 08

  Odlaganje leta ili ukidanje leta

  Nadoknada za odugovlačenje ili otkaz zavisi od razloga i dotične avio-kompanije. Ako postoji vremensko odugovlačenje, nema mnogo toga što avio-kompanija može učiniti. Ali ako je kašnjenje u izvesnim razlogima, uključujući i mehaničku, nadoknada zavisi od avio kompanije koju letite. Svi avioprevoznici imaju ugovor o prevozu koji ističe šta će raditi. Putnici mogu tražiti stvari uključujući obroke, telefonske pozive ili boravak u hotelu. Oni takođe mogu zatražiti od aviokompanije da odobri kartu novom prevozniku koji ima raspoloživost mjesta, a ostali prevoznici mogu da vas popunjavaju na svom prvom letu do odredišta na kojem je prostor na raspolaganju bez naknade ako to tražite.

• 04 od 08

  Zračne cijene

  Našli ste ono što izgleda odlično. DOT propisi dozvoljavaju putnicima koji su rezervisali let najmanje sedam dana unaprijed, da bi izvršili izmjene ili čak otkazali rezervaciju u roku od 24 sata, bez da su pogođeni visokom naknadom za otkazivanje. Ili ako avio-kompanija odbije da nosi putnika iz bilo kog razloga, može da podnese zahtev za povraćaj, čak i ako je kupio nepovratnu kartu.

• 05 od 08

  Promjene u karata / otkazi

  Aviokompanije ponekad imaju planove ili izmene aviona koje ih primoravaju da ponovo putuju putnike na drugom letu. Ako promjena ne uspije, putnici imaju pravo da predlože raspored koji bolje funkcioniše za njih. Bolje je da direktno pozovete avio kompaniju kako biste napravili promenu. Pustite im da znaju da zovete o promeni leta, tako da vam nije naplaćeno da razgovarate sa agentom. Ako je promjena značajna (kao velika promjena vremena, duži vremenski period ili čak noćenje), možete tražiti povraćaj novca.

• 06 od 08

  Izgubljeni prtljag

  Osnovno pravilo je da ako avio-kompanija izgubi vaš prtljag, biće vam nadoknađena, zavisno od vrste leta. Maksimalna nadoknada za domaće letove iznosi 2500 USD. Za međunarodna putovanja važi Varšavska konvencija , koja ograničava odgovornost na otprilike 9,07 dolara po kilogramu do 640,00 dolara po vrećici za prijavljeni prtljag i 400,00 dolara po potrošaču za neprovereni prtljag. Većina aviokompanija takođe će obezbediti osnovne potrebe, kao što su pasta za zube i druge lične stvari, da vas zadrže. Takođe imate pravo da zatražite nadoknadu za kupovinu zamjene odeće u slučaju da ste putovali na događaj.

• 07 od 08

  Oštećen prtljag

  Ako je vaš prtljag oštećen , odmah idite u kancelariju aviokompanije u području zahtjeva za prtljag i podnesite izvještaj i dokumentujte sve probleme. Pomaže ako možete poslati fotografije prtljaga prije leta. Ako je avio-kompanija u krivu, možete pregovarati o poravnanju ili popraviti štetu ili zamijeniti vreću ako se ne može popraviti.

• 08 od 08

  Zaglavio se na Tarmaku

  Dana 16. januara 1999. hiljade putnika je bilo zarobljeno do 10 sati na avionima Northwest Airlinesa koji su se zaglavili nakon velikih snežnih oluja na aerodromu Detroit Metro . To je dovelo do poravnanja od 7,1 miliona dolara za te putnike i kreiranja DOT propisa o tome koliko dugo putnici mogu biti prisiljeni da ostanu na odloženom avionu. Sličan incident dogodio se JetBlue-u na JFK aerodromskom centru na Dan zaljubljenih 2007. godine. CEO je najavio inicijativu u iznosu od 30 miliona dolara za prepisivanje svojih postupaka za rješavanje poremećaja leta i stvaranje računa o pravima potrošača .

  Pravila DOT-a ne dozvoljavaju letove američkih aviokompanija da ostanu na pistu već više od tri sata, ali postoje izuzeci. Jedan: pilot smatra da postoji sigurnosni ili sigurnosni razlog zbog kojeg avion ne može da se vrati na kapiju i deplane putnike. Dva: kontrola vazdušnog saobraćaja smatra da bi kretanje aviona na kapiju značajno narušilo operacije aerodroma. DOT zahtijeva međunarodne letove kojima upravljaju američki prevoznici da uspostave i pridržavaju vlastite granice dužine kašnjenja kretanja. Međutim, putnicima na oba tipa letova mora se dati hrana i voda najkasnije dva sata nakon početka odlaganja. Lavatorije moraju ostati aktivne i medicinska pažnja mora biti dostupna ako je potrebno.