Overbooking je standardna procedura u većini aviokompanija. Gde drugo na tržištu može neko prodati sedište dva puta i pobjeći s njim?
Aviokompanija suprotno da se povratne karte mogu otkazati u poslednjem trenutku, što im neće dati vremena da preprodaju sedišta. Ovi prazni prostori predstavljaju izgubljeni prihod. U finansijski osjetljivoj aviokompaniji, to je neprihvatljivo. Oni prikazuju overbooking kao neophodno zlo. Kada ima više ljudi sa plaćenim ulaznicama od kojih se avion može sjediti, dođe do udara.
Ovaj proces oslobađanja sedišta se odvija na dva načina. U SAD-u, Odjel za saobraćaj traži avio kompanije da traže volontere pre nego što od nekoga zatraže da odustane od potvrdjenog sjedišta. Jedan ulov: inicijative koje ovi dobrovoljci dobijaju nisu propisani zakonom.
Dakle, budžetski putnik mora da napravi dobru ponudu u zamenu za prihvatanje greške prekomernog rezervisanja avio-kompanije.
Povoljni putnici putničkih puteva koriste ove mogućnosti da rezervišu slobodno putovanje u budućnosti volontiranjem kako bi napravili još jedan let u zamjenu za podsticaje. Ali ako vam bude predstavljena ova prilika, kako ćete reagovati? Potražite pet koncesija od avio kompanija pre nego što odustanete od svog mesta.
01 od 05
Razumno očekivanje prigodnog leta
Michael H / Getty Images Većina nas je spremna da izdrži odlaganje od nekoliko sati u zamjenu za nadoknadu. Ali ako odustanete od svog sedišta rezultira nizom neuspelih pokušaja ulaska u čamac i časova koji se nalaze na prepunom, neprijatnom terminalu, dobrovoljni udarac se pretvara u kiseli dogovor.
Prvo pitanje bilo kojeg potencijalnog volontera treba pitati je "kada je sledeći dostupni let na koji mogu dobiti potvrđeno mjesto?"
Odgovor na to pitanje će voditi ostatak vašeg razgovora. Tražiti ćete koncesije na osnovu neprijatnosti sa kojima ćete se suočiti.
Ako je agent ubrzan ili pesimističan u pronalaženju potvrdjenog sedišta na sledećem letu, a ako se fraza "stand-by" koristi za opis vašeg statusa koji se kreće naprijed, dozvolite nekome drugu da se dobrovoljno bori i zadrži potvrdjeno mjesto.
02 od 05
Obroci i druge kratkoročne ugodnosti
Robert Mullan / Getty Images Potrošnja dodatnih sati daleko od kuće znači dodatne troškove. Mogli biste biti kod kuće uživajući u obroku, ali umjesto toga ste na aerodromskom terminalu, jer je avion prekompunio svoj let.
Samo je fer da avio-kompanija preuzme vašu obrok karticu ako je kašnjenje najmanje dva sata. Većina agenata će ponuditi vaučer koji se lako prihvata u aerodromskim restoranima. Neki odbacuju ovu ponudu osim ako ih ne zatraže. Uvek pitaj.
Zadržite vaša očekivanja razumnim. Ovo neće biti večerna večera u restoranu sa pet zvjezdica. Vaučer je obično cijeni da se poklapa sa prosječnom cijenom obroka na aerodromu.
Još jedna ljubazna vrijednost je mjesto u salonu avio-klubova . Ovi prostori su mnogo udobniji od sjedenja na terminalu. Ako ćete trošiti satima koji čekaju svoj let, sedenje je bolje, a naći ćete i besplatne grickalice, novine i televizijske opcije.
Obavezno pregovarajte o ovim opcijama u vašoj inicijalnoj diskusiji o dobrovoljnom udaru. Dovođenje kasnije sa drugačijim agentom može dovesti do razočaravajućih odgovora.
03 od 05
Obećanje za hotelski vaučer ako je potrebno
Blaine Harrington III / Getty Images Za razliku od obroka i prolaza avio-kompanija, hotelska soba je univerzalno ponuđena ukoliko je vaš novi let planiran narednog dana. Nećete morati da spavate na terminalu . Kao i vaučeri za obrok, ne očekujte luksuz - to će biti poslovni hotel koji je udoban, ali ne i bogat.
Najveće aviokompanije čuvaju inventare soba u blizini aerodroma kako bi se prilagodile ovim situacijama, a hoteli su prilično navikli na prihvatanje vazdušne vaučere. Oni će to tretirati kao gotovinsko plaćanje.
Ako je proces plaćanja pogodan, neki od ostalih aspekata boravka hotela u ovim okolnostima možda neće raditi tako glatko.
Pošteno je pitati o udaljenosti koju ćete putovati sa aerodroma. Ako hotel nije na aerodromu, koliko je daleko? Duga vožnja dodaje vašu neprijatnost i utiče na kvalitet vašeg posla.
Uz vaučer za sobu, takođe treba da dobijete zemaljski prevoz. Ponekad, hotel ima komforan kombi. U suprotnom, uverite se da su vaučeri taksi uključeni u ponudu.
04 od 05
Finansijska kompenzacija dobro dogovorena
richcano / Getty Images Ključni sastojak dobrovoljnog udara za većinu budžetskih putnika je količina raspoloživog slobodnog putovanja. Nijedne dve situacije nisu iste, iako su neke hitnije od drugih.
U aprilu 2017. United Airlines je morao da obriše četiri mesta na letu iz Čikaga O'Hara u Louisville, Ky. Posada od četiri koja je potrebna za drugi Unitedov let iz Luizvila morala je da sjede od četiri putnika koji plaćaju. Što su stvari pogoršale osoblje avio kompanija, putnici su se već ukrcali u avion. Ali prvobitna ponuda za udara bila je samo 400 dolara i besplatna hotelska soba. Nema takera. Nadoknada je udvostručena na 800 dolara. Još uvek niko nije zainteresovan.
Sledeće je bilo ružno. Nestrpljiva gomila završila je putnikom koji se bukvalno vuče s aviona. Pravni troškovi i loš publicitet bili su skupi u poređenju sa nekoliko ponuda od možda 1.500 dolara za ta mesta.
Aviokompanija želi da brzo, tiho i jeftinije reši problem previše rezervnih delova. Nažalost, neki avio-agenti nisu ovlašćeni da naprave atraktivne ponude koje bi mogle sprečiti incidente poput onoga što se desilo u Čikagu. United je kasnije obnovio svoje procedure za bumping .
Neprijateljski zahtevi za životni put za putovanje ili 10.000 dolara za besplatno putovanje verovatno neće dobiti mnogo vučenja, čak iu najhitnijim situacijama. Ali retko plaća da prihvati prvu ponudu avio kompanije. Šanse su da su voljni da idu više.
Razmislite o broju sati koje ćete biti neprijatni. Teško je postaviti cenu po satu na ovo pregovaranje koje odgovara svakom putniku, ali razmislite o tome na ovaj način: vaučer za putovanja od 200 dolara bi mogao biti razumljiv za jedno ili dva sata odlaganja, ali ne provodite cijeli dan sedenje na aerodromu za tu cenu.
Važno je saznati da li ćete biti potvrđeni na sledećem letu. Ako ćete jednostavno biti u stanju pripravnosti, trebat će vam više novca za dobrovoljni udarac.
Riječ o toj kompenzaciji: obično je kredit koji se može potrošiti samo sa avio-kompanijom u narednih 12 mjeseci. U nekim situacijama ponuđene su isplate gotovine, ali one nisu normalna.
05 od 05
Fleksibilnost koja uključuje alternativnu kompenzaciju
Christian Petersen-Clausen / Getty Images Neki putnici preferiraju dodatne karte u vezi sa budućim ulaznicama.
Da li vaš let traje više od tri sata? Možda bi nadogradnja na prvu klasu bila atraktivnija od vaučera. Šta mislite o članstvu u klubu koji će vam omogućiti da sačekate u udobnosti između letova za sljedeću godinu?
Biće teško postaviti vrednost na ova razmatranja dok stojite na kapiji. Razmislite o ovim stvarima pre nego što skočite na dobrovoljni rad.
Imajte strategiju koja odgovara vašim potrebama za putovanja i čini aviokompanije da plaćaju previše rezervacija.