Uredio Benet Wilson
Iako je nasilno uklanjanje putnika sa prekomerno rezervisanog letala United Airlines-a dobilo puno štampe, stvarnost je da je za aviokompanije uobičajeno da prekomanduju letove i da će zbog toga učestvovati putnika. Da li se putnici volontiraju da im se nadoknade za naknadu - ili avio-kompanija mora izabrati putnike da se neometano udare - evo kako funkcioniše proces i šta očekivati ako se to dogodi.
Aviokompanije redovno nadmašuju svoje letove, kladjenje da će doći do promjena koje će osigurati da svaki putnik dobije mjesto na bilo kojem letu. Ali postoje vremena kada svi pokazuju, ili postoji događaj - poput vremenskog ili mehaničkog problema - koji može ostaviti avio kompanije da se bore da putuju putnicima na sedišta. Kada se to dogodi, svaka aviokompanija ima ono što se zove Ugovor o prevozu , što ukazuje na to šta će prevoznik da vas dovede do svoje konačne destinacije.
Kao putnik, može biti neverovatno frustrirajuće da stigne i prijavljuje se na aerodromu, samo da pogleda vašu ulaznicu i shvati da nemate dodjelu sedišta. Aviokompanije ne mogu samo da vam kažnjavaju - postoji proces koji je opisao Ministarstvo saobraćaja SAD-a. Kada se let prelazi, DOT prvo zahteva od avio kompanija da pitaju ljude kojima se ne žuri da dođu do svoje konačne destinacije da se dobrovoljno odreknu svojih mjesta, u zamjenu za kompenzaciju.
Ali pre nego što se volontirate, postavite dva pitanja:
- Kada je sledeći let na koji avio-kompanija može potvrditi vaše sedište ? Alternativni let može biti jednako prihvatljiv za vas. Sa druge strane, ako avio-kompanija nudi da vam stavi na stanje pripravnosti na drugom letu koji je pun, možete biti ujednačeni.
- Da li će aviokompanija pružiti druge pogodnosti kao što su besplatni obroci, hotelska soba i transferi između hotela i aerodroma? Ako nije, možda ćete morati da potrošite novac koji vam nudi na hranu ili smeštaju dok čekate na sledeći let.
Ključno je da pregovaramo o prihvatljivoj kompenzaciji. Aviokompanije obično nude vaučere za buduće letove, ali zaposlenima pružaju smjernice za pregovore. Pitajte s putnicima i oni mogu odabrati one volontere koji žele prodati rezervaciju po najnižoj ceni. Ako vam avio kompanija nudi besplatnu kartu ili transportni vaučer u određenom iznosu dolara, ne zaboravite da pitate o ograničenjima. Morate znati koliko dugo je karta ili vaučer dobar, bez obzira da li je zatamnjen tokom perioda odmora i može se koristiti za međunarodne letove.
Ako aviokompanija ne dobije dovoljno dobrovoljaca, onda će neovrgno sudariti putnike. U tom slučaju imate pravo na nadoknadu i imate određena prava. Ako ste neometani neumorno i aviokompanija organizuje prevoz koji će vas odvesti do vaše konačne destinacije u roku od jednog sata od vašeg prvobitnog vremena dolaska, nećete biti nadoknađeni.
Ako vam zamenski prevoz dođe do vašeg odredišta između jednog i dva sata nakon prvobitnog vremena dolaska (ili između jednog i četiri sata na međunarodnim letovima), aviokompanija mora vam platiti iznos jednak 200 posto vašeg jednosmernog prevoza konačna destinacija tog dana, sa maksimalnim iznosom od 650 dolara.
Ako vas prevoz doveze do vašeg odredišta više od dva sata kasnije (četiri sata na međunarodnom nivou), ili ako avio-kompanija ne izvrši alternativne putne aranžmane za vas, nadoknada se udvostručuje na 400 posto vašeg jednosmjernog tarifa na maksimumu od 1300 dolara.
Za one koji koriste tačke čestih letaka ili kartu izdate od strane konsolidatora, nadoknada se zasniva na najnižim gotovinskim, čekovima ili kreditnim karticama koja se naplaćuje za kartu iste klase usluge na tom letu.
Putnici koji se bacaju uvek zadržavaju svoju prvobitnu kartu i koriste je na drugom letu. Ako odlučite da napravite sopstvene aranžmane, možete zatražiti "neovlašćeno vraćanje" za kartu za let iz kojeg ste bili srušeni.
Ako ste platili naknadu za opcione usluge u prvobitnom letu, poput selekcije sjedišta ili provjerenog prtljaga i niste primili ove usluge na vašem zamjenskom letu ili ste bili obavezni da platite drugi put, aviokompanija koja vas je udario morate vam dati povraćaj.
Neke opšte smernice koje avio-kompanije koriste da bi utvrdile ko će biti sudari su: oni koji nisu izabrali mjesto prilikom rezervacije leta; oni koji se prijave u poslednjem trenutku; oni koji nisu na kapiji 30 minuta prije poletanja; i putnike koji rezerviraju najniže cijene. Aviokompanije mogu ponuditi besplatne karte ili vaučere za dolar u iznosu za buduće letove, imate pravo da tražite ček za nadoknadu.