Zašto su ova dva dokumenta važna za putnike
Mnogi međunarodni putnici su čuli za Varšavsku i Montrealsku konvenciju, ali su možda malo razmišljali izvan popunjavanja kontakt informacija na poleđini avio karte. Kao važan deo istorije avijacije, obe konvencije pružaju putnicima vrijednu zaštitu širom svijeta. Bez obzira na to gde putnici leti, njihove dve važne konvencije skoro uvek utiču na njihova putovanja.
Varšavska konvencija je prvobitno stupila na snagu 1929. godine i od tada je dva puta izmenjena. Više od 20 godina kasnije, Montrealska konvencija zamenila je Varšavsku konvenciju kako bi putnicima pružila dodatnu važnu zaštitu koja reguliše obaveze aviokompanija. Danas je preko 109 stranaka, uključujući i čitavu Evropsku uniju, pristalo da se pridržava Montrealske konvencije, pružajući putnicima jedinstvenu zaštitu dok putuju.
Kako dve konvencije pružaju pomoć putnicima u najgorem slučaju? Evo ključnih istorijskih činjenica o Varšavskoj konvenciji i Montrealskoj konvenciji. Svaki putnik mora da zna.
Varšavska konvencija
Prvo stupio na snagu 1929. godine, Varšavska konvencija je obezbedila prvi set pravila za razvojnu industriju međunarodnog komercijalnog vazduhoplovstva. Pošto su pravila Konvencije izmijenjena u Hagu 1955. i Montreal 1975. godine, neki sudovi smatraju prvobitnu konvenciju kao poseban entitet iz sljedećih dva amandmana.
Originalna konvencija uspostavila je nekoliko zagarantovanih prava koje su svi putnici danas cenili. Varšavska konvencija postavila je standard za izdavanje fizičkih karata za sve vazdušne putnike, a pravo na pregled prtljaga za prtljag poverilo je avio-kompanijama za isporuku na konačnom odredištu putnika.
Što je još važnije, Varšavska konvencija (i naknadne amandmane) postavljaju štetu za putnike u slučaju najgoreg scenarija.
Varšavska konvencija postavila je referentnu osnovu za odgovornost koja su avio-kompanije imali za prtljag u njihovoj brigadi. Za zemlje potpisnice Konvencije, aviokompanije koje posluju u tim zemljama bile su odgovorne za 17 specijalnih prava vučenja (SDR) po kilogramu izgubljenog ili uništenog prtljaga. Ovo bi kasnije bilo dopunjeno u Montrealu kako bi dodali 20 dolara za kilogram izgubljenog ili uništenog prtljaga za one zemlje koje se nisu prijavile sa amandmanima iz 1975. godine. Da bi primili novac zagarantovan Varšavskom konvencijom, tužba mora biti podneta u roku od dvije godine od gubitka.
Pored toga, Varšavska konvencija stvorila je standard za lične povrede koje su patili putnika zbog incidenta u vazduhoplovstvu. Oni koji su povređeni ili ubijeni dok lete na zajedničkom avio prevozniku mogu imati pravo na maksimalno 16.600 SDR-a, konvertibilnih u svoju lokalnu valutu.
Montrealska konvencija
Montrealska konvencija je 1999. godine zamenila i dalje razjasnila zaštitu koju su Varšavska konvencija ponudila putnicima. Od januara 2015. godine, 108 članova Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva potpisalo je Montrealsku konvenciju, što predstavlja više od polovine članstva Organizacije Ujedinjenih nacija.
Prema Montrealskoj konvenciji, putnicima se odobrava dodatna zaštita po zakonu, dok se određena prava proširuju na avio-kompanije. Avio-kompanije koje rade u zemljama koje su potpisale Montrealsku konvenciju su obavezne da preuzmu osiguranje od odgovornosti i odgovorne za štetu koja se javlja za putnike dok putuju u svoju avio-kompaniju. Zajednički prevoznici koji rade u 109 zemalja članica dužni su da u slučaju povreda ili smrti oštećuju najmanje 1131 SDR. Dok putnici mogu tražiti više naknade na sudu, avio-kompanije mogu negirati te štete ako mogu dokazati da šteta nije direktno prouzrokovana od strane aviokompanije.
Pored toga, Montrealska konvencija odredila je štetu za izgubljeni ili uništeni prtljag na osnovu pojedinačnih komada. Putnici imaju pravo na maksimalno 1.131 SDR ako je prtljag izgubljen ili na drugi način uništen.
Osim toga, avio-kompanije moraju platiti putnicima troškove zbog neispravnog prtljaga.
Kako putno osiguranje utiče na konvencije
Dok Montrealska konvencija nudi garantovanu zaštitu, odredbe koje mnogi ne zamenjuju potrebu za putnim osiguranjem. Postoji mnogo dodatnih zaštita koje putnici možda žele da obezbede politika osiguranja putovanja.
Na primjer, mnoga politička pravila osiguranja osiguranja pružaju slučajnu smrtnu kaznu i naknadu za razdvajanje dok putuju na zajednički prevoznik. Nenamerna smrt i rasprostranjenost garantuju plaćanje do granice politike u slučaju da putnik izgubi život ili udove dok leti na avionu.
Pored toga, dok je šteta ili gubitak prtljaga zaštićen, prtljaga je ponekad vrednija od maksimalnih rezervi. Većina pravila o osiguranju putnih isprava nosi i naknadu za gubitak prtljaga, u slučaju da se prtljag privremeno odgađa ili u potpunosti izgubi. Putnici koji su izgubili prtljag mogu dobiti dnevnu naknadu sve dok njihova prtljaga nema.
Shvatajući važnost Varšavske i Montrealske konvencije, putnici mogu shvatiti prava na koja imaju pravo tokom putovanja. Ovo omogućava putnicima da donose bolje odluke i postanu bolje osnaženi kada njihova putovanja idu naopako.