Digging Up History
Aviotehničari su druga vrsta. Na Uskrsu 2002. umesto da budem u crkvi, bio sam sa nekim kolegama #avgeeksom u avionu na aerodromu Goodyear izvan Feniksa. Boneyards su objekti u kojima stari avioni idu nakon što su preživeli svoj korisni život. Oni imaju tendenciju da budu u suvim klimatskim uslovima u državama kao što su Arizona i Kalifornija, tako da avion ne rđa.
Tog dana vidjeli smo flotu Boeing 727 mlaznica koje upravlja američka poštanska služba, zajedno sa nekim starim američkim Air / Metrojet Boeing 737 i čak United Boeing 777 Airbus . Ispod se nalaze fotografije aviona u bojirovima iz kolekcije AirwaysNews.com, informativne vesti i internet prezentacije avijacije.
01 od 08
Convair 880
Photo courtesy of AirwaysNews.com Ovaj Convair 880 je bio među grupama od 14 aviona koji su dolazili iz flote TWA, Delta Air Lines i Northeast Airlines. Početkom osamdesetih, završili su u gomili u Kalifornijskoj pustinji Mojave, popularnom mestu za odmaranje aviona. Njihovi motori su uklonjeni i pretvoreni da se koriste na naftnim platformama. Dijelovi i kanibalizovani trupovi se prodaju između 15.000 i 25.000 dolara.
02 od 08
Boing 747
Photo courtesy of AirwaysNews.com Ovi Boing 747 su parkirani u Ardmoreu, Oklahoma, 75 km južno od grada Oklahoma. Jedna ispred je ono što je ostalo od bivšeg United 747SP koji je nekada služio sa Pan Amom. U pozadini je jedan od prvobitnih 747-100-ih. Boing je 28. juna 2014. godine isporučio 1500. 747 nemačkoj Lufthansi.
03 od 08
Boing 707
Photo courtesy of AirwaysNews.com Davis-Monthan AFB Boneyard se nalazi u Tucson, Arizona. U njemu se nalaze uglavnom vojni avioni. Imala sam priliku da posjetim masovnu zemlju 2002. godine i prilično je neverovatna. Ali tu je i nekoliko komercijalnih aviona, uključujući tu i El Al Boeing 707 . 707, lansiran 1950-ih godina, smatra se avionom koji je lansirao vreme mlaznjaka. Boing je proizveo 856 takvih vrsta između 1957. i 1994. godine.
04 od 08
L-1011
Photo courtesy of AirwaysNews.com Delta Air Lines je podelila svoje penzionisane Lockheed L-1011s između pustinje Mojave i Victorville, Kalifornija 2001. godine, nakon 28 godina službe. Avion kompanije Tri-Star iz Atlante nabavljen je od Eastern Airlinesa. Ovi avioni su ukinuti još od 2011. godine. Lockheed je izgradio 250 vrsta pre nego što je povukao program na 1984. godinu. Interesantno tanjir: emisija "Lost" je koristila delove stare Delta L-1011 za scenu i nakon okeanskog leta 815.
05 od 08
Boing 767-200
Photo courtesy of AirwaysNews.com Doug Scroggins Aviation je ukinuo ovaj američki avioprevoznik Boeing 767-200 nakon što je jedan od njegovih motora eksplodirao tokom terena 2007. godine. Avion, izgrađen sredinom 19080-ih, otpisan je kao potpuni gubitak i ukinut. Kompanija beleži aviokompanije i obnavlja i spasava kokpitove za prikaz i zabave, uključujući i televizijsku emisiju "Pan Am". On je i sila iza dokumentarca Discovery Channel-a "Ukopavanje aviona".
06 od 08
Douglas DC-3
Photo courtesy of AirwaysNews.com Evergreen Aviation, sa sjedištem u Marani, u Arizoni, je Mekka aviona, koja je poznata po visokoj sigurnosti i ne-posjetiteljskoj politici. Ovo je fotografija United Airlines Douglas DC-3, zvana "Mainline Reno". DC-3 je kreiran 1934. godine kako bi zadovoljio želje predsednika American Airlinesa CR Smitha. Želeo je avion koji bi mogao da nosi putnike preko noći. Proizvođač je izgradio 607 tipa pre nego što se proizvodnja završila 1942. godine.
07 od 08
McDonnell Douglas DC-9
Photo courtesy of AirwaysNews.com Aerodrom Opa Locka, u blizini Majamija, ima nekoliko operacija za uklanjanje aviona. Atlanta Air Tran je napustio svoju flotu DC-9-30, pošto su počeli sa svojim glavnim proverama održavanja aviona. Stariji avioni su zamenjeni novim Boing 717-om. Većina operatora DC-9 su bili bivša istočna i Delta.
08 od 08
Boeing 737-200
Photo courtesy of AirwaysNews.com Air Canada je ukinula svoju flotu flote Boeing 737-200 do 2004. godine, dok je Southwest Airlines penzionisao svoje poslednje 737-200. Januara 2005. godine. 737 je lansiran 1965. godine i u julu 2012. godine postao je prvi komercijalni mlazni avion koji je prevazišao 10.000 naloga. Oba tipa aviona završila su u pustinoj pustinji Mojave, koja predstavlja skoro svaki moderan komercijalni avion. Avion je vidljiv sa puta, ali privatne ture za fotografiju nisu dozvoljene.