Započinje Jet Age
Istorija Boinga u Sijetlu se vraća na osnivanje 1916. godine, samo 13 godina nakon prvog istorijskog leta braće Rajt, što ga čini jednim od pionira ranih dana avijacije. Kliknite ovde da vidite post na takmičaru Airbus.
Postoji više od 10.000 putničkih i teretnih mlaznica koje su Boeing komercijalni avioni napravili u službi širom svijeta. Sedište je u oblasti Puget Sound u državi Washington, ali proizvođač ima tri glavne proizvodne pogone: Everett, Wash., Renton, Wash. I North Charleston, SC
Fabrika Everett je najveća proizvodna zgrada na svetu prema Boingu. Prvobitno izgrađen 1967. godine za proizvodnju 747 jumbo mlaznja, sada gradi 747, 767, 777 i 787 u zgradi sa 472 miliona kubnih metara prostora na skoro 100 hektara zemlje.
Renton je dom čuvene Boeing 737 tvornice. Ovde je izgrađeno više od 11.600 komercijalnih aviona (707, 727, 737 i 757). Fabrika ima fabrički prostor od 1,1 miliona kvadratnih metara, što omogućava Boingu da gradi 42.737 mesečno.
Čarlston je dom Boingovog drugog 787 Dreamliner postrojenja, otvoren 2011. godine. Stranica takođe proizvodi, montira i instalira dijelove 787.
istorija
Ova poruka će preći na Boingovu istoriju u razvoju komercijalnih mlaznih aviona. Godine mlaza gotovo je bilo gotovo prije nego što je počelo nakon što su strukturalni problemi doveli do katastrofalnih nesreća u britanskoj zgradi De Havilland Comet, lansiranoj 1952. godine.
No, Boingov predsjednik William Allen i njegov menadžment kažu da su "kladili u kompaniju" na viziji da je budućnost komercijalnog vazduhoplovstva avionima.
1952. godine odbor je davao nagradu za uplatu 16 miliona dolara sopstvenog novca za izgradnju pionirskog 367-80, pod nazivom "Dash 80." Prototip Dash 80 je dovodio do toga da je sa četverominiranim komercijalnim 707 mlazom i vojni KC-135 tanker. Za samo dve godine, 707 je pokrenuo komercijalni avion.
Boeing prilagođene 707 varijante za različite kupce, uključujući izradu specijalnog dugogodišnjeg modela za Qantas u Australiji i instaliranje većih motora za Braniffove jugoameričke puteve visokih visina. Boing je isporučio 856 modela 707 u svim verzijama između 1957. i 1994. godine; od toga, 725, isporučeno između 1957. i 1978. godine, bile su za komercijalnu upotrebu.
Sledeći je bio tri-motorom 727, koji je lansirao Boing u decembru 1960. To je bio prvi komercijalni avion koji je razbio 1.000 maraka, ali je započeo kao rizičan predlog, dizajniran da služi manje aerodrome sa kraćim stazama od onih koji su korišćeni do 707.
Boing je lansirao 727 sa po 40 narudžbina od lansera "United Airlines" i "Eastern Air Lines". Model 727 imao je prepoznatljiv izgled, sa svojim rakijim T-oblikom i njegovim trio ugrađenih motora.
Prvi 727 rollovani su 27. novembra 1962. Međutim, do prvog leta, narudžbine su i dalje bile ispod procijenjene tačke preloma 200. Prvobitno, Boing je planirao izgraditi 250 aviona. Međutim, oni su se pokazali tako popularnim (naročito nakon što je 1967. uveden veći model 727-200, koji je nosio 189 putnika) da je u fabrici Renton, Wash. Proizvedeno ukupno 1.832 automobila.
Godine 1965. Boing je objavio svoj novi komercijalni twinjet, 737. Na ceremoniji na sajmu proizvođača Thompson 17. januara 1967. prvi 737 je predstavljen svijetu. Svečanosti su uključivale krštenje stjuardesa koji su predstavljali 17 aviokompanija koja su naredila novi avion, uključujući nemačku Lufthansu i United Airlines.
28. decembra 1967. godine Lufthansa je preuzeo prvu 737-100 model proizvodnje na ceremoniji na Boing polju. Sledećeg dana, United Airlines, prvi domaći kupac koji je naručio 737, preuzeo je isporuku prvih 737-200. Do 1987. godine, 737 je bio najređeni avion u komercijalnoj istoriji. U julu 2012. godine, 737 je postao prvi komercijalni mlazni avion koji je prešao 10.000 naplata.
Četvoromotorski 747 džambo - najveći civilni avion na svetu - pokrenut je 1965. godine.
U aprilu 1966. godine, Pan Am je postao lansirni kupac takvog tipa kada je naručio 25 747-100 aviona i odigrao ključnu ulogu u dizajniranju mlaznjaka.
Podsticaj za stvaranje džinovskog mlaza dolazi od smanjenja avio-karata, porasta u vazdušnom putničkom saobraćaju i sve gušćim nebom. 1990. godine, dva 747-200B bili su modifikovani da služe kao Air Force One i zamenili VC-137s (707s) koji su služili kao predsednički avion skoro 30 godina.
747-400 se razvio 1988. godine, a lansiran je krajem 2000. godine. U novembru 2005. Boeing je lansirao 747-8 porodicu - 747-8 međudržavnog putničkog aviona i 747-8 frekventnog vozača. Putnička verzija, Boeing 747-8 Intercontinental, posluje na tržištu od 400 do 500 mesta i prvi put je izvršio 20. marta 2011. Pokrenuti kupac Lufthansa je preuzeo isporuku prve aviokompanije Intercontinental 25. aprila 2012. godine.
28. juna 2014. godine, Boing je isporučio 1500. 747 da ispadne proizvodnu liniju u Frankfurt, nemačku Lufthansu. 747 je prvi avion s širokim tijelom u istoriji koji je stigao do 1500 kilometara.
Od 31. oktobra 2016. godine, Boing je isporučio 617 mlaznica i ima 457 neto narudžbi i zaostatak od 5.635.
Povijest zahvaljujući Boingu.