15 Tajni koje vaši piloti znaju

Uvek postoje pitanja za koja želimo da pitamo pilote o procesu letenja. Reader's Digest se osećao na isti način, pa je od pilota komercijalnih pilota tražio da dele neke od svojih tajni. Piloti su odgovorili na 50 pitanja, pokrivajući sve od najboljih doba dana da letite na svoje najmanje omiljene aerodrome za posjetu. Ispod se nalazi 15 odgovora na ta goruća pitanja.

Uredio Benet Wilson

• 01 od 15

  FAA čini pilote Wonder Too

  Federalna uprava za vazduhoplovstvo je agencija koja nadgleda putničke aviokompanije. Ponekad na letovima, član posade može navesti FAA uredbu koja izgleda glupo. Penzionisan kapetan je napomenuo da stražari mogu poslužiti vrućoj kafi jer avion prelazi 400 milja na sat na 40.000 metara u vazduhu, ali putnici moraju biti potpuno spušteni dok se kotrljaju na tlu od pet do deset kilometara na sat.

• 02 od 15

  Manje goriva, više zabrinjavajuće

  Iako se cene aviona u posljednjih nekoliko godina smanjile, to je još uvijek trošak koji oni pažljivo gledaju. Pilot otkriva da prevoznici troše avione dovoljno da dođu do odredišta, ali ukoliko dođe do kašnjenja, možda ćete biti prisiljeni da se spustite na bliži aerodrom.

• 03 od 15

  Piloti su umorni

  Čak i sa izmjenama pravila dizajniranim da se piloti više opuste, to i dalje nije dovoljno. Bivši kapetan avio-kompanije priznaje da se uzimaju kočije u kokpitu, a ponekad i nema dovoljno vremena za dobijanje hrane.

• 04 od 15

  Dobro vrijeme, loša vremenska prognoza

  Svaki putnik je prošao kroz vremensko kašnjenje . Uvek postoji jedan putnik koji provjerava vrijeme u gradu koji dolazi i napominje da se čini da je u redu. Ali pilot kaže da to nije problem u destinacijskom gradu; njegov vazdušni prostor između dva grada koji izaziva kašnjenje.

• 05 od 15

  (Seat) Pojasni svoje bebe

  Iako FAA propisi dozvoljavaju roditeljima da nose bebe do dve godine na krugovima, većina pilota se slaže da je ova praksa vrlo opasna. Zašto? Ako postoje turbulencije, udari ili usporavanje, možete izgubiti kontrolu nad vašim detetom sa tragičnim rezultatima.

• 06 od 15

  Najmanji omiljeni aerodromi

  Ruke dole, najmanje omiljeni aerodromovi pilota su Ronald Reagan Washington National Airport i John Wayne Airport u Orange Countyu, Kalifornija, jer oba aerodroma imaju ograničenja buke koja lete u i izlaze iz izazova. Oni takođe imaju kratke piste koje zahtevaju brze polijetanje.

• 07 od 15

  Planovi udari po munjima

  Regionalni mlazni pilot sa sedištem u Charlotte, Sjeverna Karolina, priznao je da većina pilota doživljava udari groma, ali uverava putnike da su avioni napravljeni da ga uzmu. "Čujete veliki bum i vidite veliki bljesak i to je to. Nećete pasti sa neba", rekao je.

• 08 od 15

  Najbolja mesta za nervne letve

  Najgore mesto u avionu za turbulenciju i kretanje su sedišta u leđima, pošto protok vazduha ide od napred do pozadi. Sedenje u sredini, iznad krila, je mesto gde je vazduh najsmjerniji i može biti ugodan za nervne letake . "Avion je kao kočija. Ako ste u sredini, ne pomerate se toliko, kaže Patrik Smit, pilot i autor Kokpita povjerljivo.

• 09 od 15

  Šta je gore od turbulencije?

  Putnici imaju tendenciju da brinu kada ima turbulencija na letovima. Ali piloti imaju nešto zbog čega brinu o tome: nadogradnje. Penzionisani pilot i ekspert za vazdušnu sigurnost Džon Nens kaže da kada avion leti u masivniju opremu, koju ne možete videti na radaru noću, to je kao udaranje velikom brzinom na 500 milja na sat. Pilot Smith dodaje da smatraju da je zbunjujuće što se toliko ljudi plaši turbulencije. Sve je nemoguće za turbulenciju da izazove pad.

• 10 od 15

  Reči koje nikada neće čuti na vašem poletu

  Te reči su "jedan od naših motora propao." Umjesto toga, piloti kažu, putnici će čuti reči "jedan od naših motora pokazuje nepravilno" ili neće reći ništa. Moderni mlaznici su izgrađeni da bi mogli nastaviti letjeti ako se jedan motor izgubi.

• 11 od 15

  Zašto si stvarno bolestan u letu?

  Avioni mogu biti pakao za germaphobove, čineći ih ništa više nego letenje Petri jela. Možda želite zadržati barem ručnu sanitizaciju i bebi maramice u ličnom setu aranžmana za avio-prevoznike . Zašto? Zbog toga što sredstva za čišćenje aviona nemaju dovoljno vremena da obrišu vazduhoplov između letova, tako da stvari kao što su ležišta za sedišta, vazduh i kontrolu svetlosti, pojasevi za pojas i toalete predstavljaju osnovu za bakterije koje izazivaju bolesti.

• 12 od 15

  Nema više dobrovoljnih odlaganja

  Zahvaljujući Odeljenju za saobraćaj, naglasak je na vremenskim performansama gdje piloti nisu dozvoljeni da kasni sa letom. Šarlot, pilot iz Sjeverne Karoline, priznaje da su aviokompanije prilagođavale vreme dolaska leta, kako bi imali bolji evidenciju o dolasku na vreme, rekavši da let traje dva sata, kada zaista traje sat i 45 minuta.

• 13 od 15

  Kada stvarno trebate pričvrstiti pojas

  Većina putnika sluša pilota kada on ili ona kažu da zadržavaju svoj pojas, čak i kada je svetlo za sigurnosni pojas isključeno. Stražari će podsjetiti putnike da ih zadrže, ali kada pilot dođe do interkoma i traži odsednika staza da sjednu, to znači da morate poslušati.

• 14 od 15

  Ako vidite nešto, recite nešto

  Sletanje aviona zahteva veštinu. Neki putnici vole da tajno ocenjuju pilote na njihovom sletanju. Ispostavlja se da kada pilot ima savršeno sletanje, oni to stvarno cenimo kada to iskažete, prema Joe D'Eonu, pilotu u velikoj avio-liniji.

• 15 od 15

  Nosite čvrste cipele

  Kapetan glavne avio kompanije savetuje putnike da nose par čvrstih cipela prilikom letenja. Ne daj Bože da postoji hitan slučaj, ne biste želeli da evakuišete avion koji može da se zapali ili stoji u blatu i korovima koji nose par flip-flopova.