Uredio Joe Cortez; 27. februar 2018
Ako poznajete nekoga ko radi za avio-kompaniju, verovatno ste čuli kako pričaju o prednostima leta. Jedna od dozvola za rad na aviokompaniji je "slobodno" putovanje do bilo kog mesta na kojem prevozi ili njegovi partneri leti, ali ima dosta uslova.
Da li zaposleni u avio kompanijama stvarno mogu putovati besplatno?
Najvažnija stvar koja treba razjasniti je da zaposleni u avio-kompanijama plaćaju putovanje ukoliko ne putuju na posao.
Iako možda neće biti odgovorni za pokrivanje avio karte koju ćete normalno platiti za letenje, oni su odgovorni za plaćanje poreza i naknada na njihovim kartama.
Zaposleni u avionu koji putuju za zadovoljstvo nazivaju se "putnika koji nemaju prihode". Drugim rečima: prevoznik ne pravi novac od njih, tako da su prioriteti ispod najniže plaćenog prihoda putnika (uključujući i one koji putuju na ulaznice). Većina zaposlenih u avio-prevozu takođe leti u pripravnosti, tako da neće znati da li će to učiniti na letu sve dok ga drugi ne naprave. Sa nepopularnim pravcima, ne bi trebalo da postoje nikakve nevolje, ali ako putuju na međunarodne letove u gradove kojima avio kompanija služi samo jednom dnevno, a let je pun, moraće da pokuša ponovo. Ako imaju plaćene smještajne kapacitete ili putovanja, putovanje u mirovanju zapravo može biti vrlo skupo.
Čak i sa njihovom koristom, samo porezi i naknade - koji uključuju naknade za obezbeđenje, međunarodne takse i naknade za gorivo - mogu da stignu na stotine dolara na međunarodnom itineraru.
I dok su njihovi ukupni putni troškovi većim delom manji, teško da leti besplatno .
Dobra vijest za zaposlene je da u određenim situacijama bilo koje mjesto može biti zauzeto. Ako postoji sjedište prvog razreda ili poslovnog razreda koje nije prodato, možda će završiti sjedenje tamo istom "cijenom" kao što se putuje u privredi, ili za malo više.
Naravno, nema garancije, pa čak i putnici koji koriste sertifikate za nadogradnju ili kilometraže da se kreću ka sljedećoj kabini imaju veći prioritet.
Može li prijatelji i porodica avio kompanija putovati besplatno?
Ali da li prijatelji i porodica mogu da se upuste u "putovanja bez putnika"? Svaka aviokompanija ima različite smernice i postupke za goste koji ne pripadaju prihodu, a kreću se od buddy-a do punih opcija rezervacija. Evo smernica za četiri najveća avio-kompanija u Americi.
Pravila American Airlines-a za prolaznike
Od četiri glavna američka prevoznika, American Airlines može imati najbolju ukupnu gostujuću uslugu. Prema biltenu objavljenom od strane američkih aviokompanija American Airways i US Airwaysa 2014. godine , njihov "non-rev" plan pokriva više od 1,5 miliona trenutnih i bivših zaposlenih u avio-kompanijama, uključujući i do 200.000 penzionera.
Kvalificiranim zaposlenicima American Airlines-a je dozvoljeno letjeti besplatno, zajedno sa svojim registriranim gostima i pratenicima. Penzioneri koji polože "plan iz 65 tačaka" (najmanje 10 godina aktivne službe, a penziono doba i godina rada moraju biti jednake ili veće od 65 godina) takođe se kvalifikuju za "ne-prihod" putovanje. Oni koji žele putovati poslovnim razredom ili iznad moraju da plate dodatnu naknadu, na osnovu svog itinerera.
Naknade za premijum domaće putovanje unutar Sjedinjenih Država zasnovane su na daljini, dok je međunarodna premija za putovanje u kabine puna naknada zasnovana na destinaciji.
Šta je sa prijateljima ili pratiocima koji nisu roditelji, supružnici ili deca? Kvalifikovane američke aviokompanije dobijaju svake godine 16 "prolaznika", dok penzioneri dobijaju osam. Prijatelji koji preuzimaju budžet dobijaju niži prioritet ukrcaja od američkih radnika na godišnjem odmoru, drugim zaposlenima i kvalifikovanim putnicima, penzionerima i roditeljima.
Delta Air Lines buddy pass politike
Kao i američki, zaposleni u Delta Air Lines-u pružaju svoje putne privilegije svojim prijateljima i porodici. Međutim, kako se primjenjuje je druga politika od njihove kolege iz Dalasa.
Posle uspješnog rada za Delta u trajanju od 30 dana, zaposlenima je dozvoljeno koristiti svoje besplatne turističke naknade kako bi videli svet.
Osim toga, bračni drugovi, djeca sa manjom djecom starijom do 19 godina (ili 23 za redovne studente) i roditelji mogu također primiti umanjene stope putovanja. To ne obuhvata sve: neovlašćena djeca, putnici, proširene porodice i gosti imaju pravo na skraćeno putovanje.
Kada letite na Delta letovima ili u okviru aviokompanijskog programa, svako se ukrcava u stanje pripravnosti. Ako postoji prostor nakon što su svi ostali putnici prijavljeni, tada se mogu prijaviti letovi za pomoć. Prema korisničkoj stranici o zaposlenima, domaći letovi su "slobodni", ali putovanje na međunarodne destinacije podleže vladinim i aerodromskim taksama.
Southwest Airlines polazi sa politikama
Iako je to otvoreno sedište, putnici Southwest Airlines-a imaju dozvolu da otvore otvorena mesta na letovima kao deo svog paketa za pomoć. Ali u ovoj aviokompaniji, dolazak u "ne-prihod" je mnogo ograničeniji.
Zaposleni mogu ponuditi svoje turističke pogodnosti za jugozapad za svoje kvalificirane zavisnike: bračni drugovi, odgovarajuća ovisna djeca 19 ili mlađa (24 ako su redovni studenti) i roditelji. Iako Southwest ima ugovore sa drugim avio-kompanijama za beneficije, putovanje "ne-prihoda" nije uvek slobodno iskustvo, jer se naknade mogu primijeniti na osnovu prevoznika i destinacije.
Šta je sa prijateljem? Za razliku od drugih avio-kompanija, zaposleni u Jugozapadu moraju da zaradjuju kroz sistem internog prepoznavanja, poznat kao "SWAG tačke". Kada su zaposleni prepoznati za svoj dobar rad ili učestvuju u stimulativnim programima, oni mogu zaraditi bodove koje se mogu razmjenjivati za prolaznike, česte flaute ili ulaznice.
United Airlines buddy pass politike
U United Airlines-u, zaposleni i dalje dobijaju prijave za prijatelje i porodicu, ali opseg je vrlo ograničen. Prema rečima avio kompanije, zaposleni i njihove porodice mogu dobiti privilegije za putovanje koje uključuju diskontovanu cijenu i neograničeno putovanje u mirovanju.
Kako izgleda program? Bilten iz Udruženja letačkih učesnika detaljno opisuje program. Zaposleni moraju izabrati svoje prijatelje koji su kvalifikovani za "ne-prihod" putovanje u decembru za sledeću godinu. Nakon isteka roka, nijedan prijatelj se ne može dodati na njihovu listu. Zaposleni mogu takođe izabrati da svake godine dobiju 12 prijava za distribuciju među prijateljima.
Kakva je prolaznost takođe važna u Unitedu. Upisani prijatelji koji putuju sa zaposlenim, penzionerom ili svojim supružnikom imaju najveći prioritet pri ukrcavanju, a oni koji leti sami na drugom mestu imaju najniži prioritet.
Šta treba da znam o putovanju za "buddy pass"?
Dakle, prijatelji zaposlenih u avio-kompanija mogu da leti za jeftinu cenu ako je soba dostupna - zvuči kao dobar posao, zar ne? Nažalost, nije tako jednostavno kao da je vaša avio-kompanija zaposlila prijatelja za kartu, prolazi kroz kontrolni punkt TSA i odlazak na odmor.
Kao što je već rečeno, letci na putu za pomoć su najniži putnici na listi stanja čekanja. Ako je njihov let potpuno puni, postoje dobre šanse da to neće učiniti na brodu . Putnicima koji prevoze Buddy obično imaju dozvolu da lete u treneru, ali se pravila razlikuju od avio kompanije.
Pored toga, flajeri za prolaznike se smatraju predstavnicima aviokompanija, bez obzira koliko su stari. Kao rezultat toga, moraju se pridržavati strogog koda za oblacenje, koji često uključuje standarde za poslovne i casual haljine. Ako ne ispunjavaju ove stroge kriterijume, mogu se odbiti ukrcati bez izvora otplate.
Kada su najgori putovi pokušati da letiš kao "neprihodni" putnik?
Korišćenje besplatnih ili prolaznih putova je strašna ideja tokom vršnih vremena, kao što su:
- Nedelja posle Dan zahvalnosti
- Nedeljne nedelje (božićna nedelja, vikend Spomen-dan, vikend rada, itd.)
- Svaki put kad ima loše vreme , kao i zimski meseci
Ako se let otkaže, svi raseljeni putnici će biti smešteni na narednom redovnom letu. Ako je puna, oni će završiti na listi stanja čekanja iznad putnika koji nemaju prihode. Kao primer: Ako avionu koji ima 250 putnika nije dozvoljeno letjeti, to bi značilo 250 ljudi ispred vas na listi - iako je to ekstremni primjer.
Putovanje "bez prihoda" može biti prilično nagrađivano, ali važno je zapamtiti da možda nećete leteti tog dana, ili biste mogli biti ujednačeni u gradu koji niste planirali da posetite. Ako se to dogodi, vi ste na kuku za obroke i hotelske sobe - avio kompanija neće pomoći uopšte. Pre nego što pitate prijatelja za pomoć i probajte svoju ruku kao "ne-prihod" letač, obavezno pretežite prednosti i slabosti svake situacije. U nekim situacijama, možda je jeftinije plaćati svoju kartu umesto da letite na prolazu.