Nije bilo davno da su viši avioni bili u fokusu kupovine avio-kompanija. U dobi kada su stariji popusti popularni i prošireni u turističkoj industriji, šta se desilo sa onim starijim avionima?
Aviokompanije su u konkurentnom poslu, i imaju tendenciju da rade sa mentalnim paketom. Na primjer, kada su neki počeli da naplaćuju naknade za prijavljeni prtljag, većina ostalih je pratila. Isto važi i za smanjenje ili povećanje avio karata.
Kada su viši popusti postali samo još jedna stavka na troškovnoj strani njihovih knjiga, ciljevi aviokompanija bili su cilj. Budžetske aviokompanije nisu im ponudile na prvom mestu. Njihov jeftin poslovni model nudi svima jednu nisku cenu.
Ne tako davno, United je čak imao klub za letove koji su se zvali SilverWings. Iako klub i dalje radi, naći ćete svoju web stranicu duboko zakopanu unutar United stranice. SilverWings ne prihvata nove članove i "više ne aktivira, ne obnavlja ili produži godišnje članstvo."
Viši avio-tarife su skoro uvek rezervisane putem telefona. Često ste morali da pitate operatora avio kompanije za popust, iako bi neki prevoznici reklamirali niže cijene. Sada se fokusira na kupovinu kupaca preko web stranice avio-kompanija, a ne preko telefona ili putem agencije treće strane.
Propast viših avio-kompanija se nije desio preko noći. Havajski Airlines, na primer, ponudio je višim avionskim prevoznicima putnicima koji počinju sa 60 godina.
Ova politika je ostala na snazi već nekoliko godina nakon što je većina aviokompanija prekinula praksu. Ali, kada neko zatraži viši avion danas, operatori aviokompanija kažu da se najbolji popusti na avionskim kartama realizuju onlajn rezervacijom. Stariji popusti su nestali. Još jedan faktor: neke od aviokompanija koje su nekada ponudile otpad vezane za uzrast, od tada se spajale sa drugim prevoznicima.
Nekoliko avio-kompanija još uvek nudi viši avio-prevoz
Jugozapadni viši tarife se u potpunosti vraćaju i mogu se vršiti telefonom ili putem interneta. Za verifikaciju starosne dobi potrebno je izdati ID fotografije za koju je izdala vlada. Jednom kada je ušao u sistem, on postaje deo evidencije aviokompanija tako da takav dokaz nije potreban za buduće letove.
United još uvek nudi nekoliko starijih popusta "za odabrane putničke destinacije za putnike starije od 65 godina". Primetićete da avio-kompanije često obezbeđuju polje za potvrdu u svojoj onlajn rezervacionoj oblasti za one iz određene godine - bilo malu decu ili starije osobe. Dobra je ideja da se ove informacije daju za moguće popuste koji nisu mogli biti objavljeni.
Isto važi i za online turističke agencije putem kojih možete kupiti avionske karte. Cheapoair.com nudi popuste za putnike 65 i više u različitim vremenima. Travelocity pita koliko je putnika u rezervaciji najmanje 65 godina. Isto važi i za Expedia, ali izgleda da se ne pojavljuje stalna web stranica politike koja se odnosi na starije popuste.
Propast viših avio-kompanija nije loše
To je tačno - viša avio-karta mogla je učiniti što više štete kao dobra za putnike koji putuju.
Stariji popusti se obično oduzimaju od najskupljih cena za avionske karte.
Ta pauza cena - obično 10% - možda nije bila jeftina kao i drugi popusti koji se nude svim godinama. Još gore, takvi slabiji popusti možda su zadovoljni mnogi putnici, koji su mislili da dobijaju ugovor, u stvari su bili zaustavljeni da vode bolje tarife negde drugde na tržištu.
Isto se može reći io cenama ožalošćenosti koje avio-kompanije prolaze ožaljevima na putu za sahranu. Ovi popusti često nisu toliko atraktivni kao što se može pronaći kod nekih pretraživanja konvencionalnih tarifa. Obično plati da traži prodajne cijene pre bilo kog drugog specijalizovanog popusta.
Donja linija: uzeti stariji popust ako će vam uračunati cijenu avionske karte u vaš budžet. Provjerite da je to najniža cijena. Razumeti to, kao i kod povećanja naknada za avionske kompanije i prepreka za otkup kilometara u kojima se često prolaze , trendovi ne favorizuju avionske putnike ovih dana.
Nedostatak popusta koji se odnose na godine je samo još jedan znak vremena u industriji koja se bori.