Iskusite kanal Panama
Krstarenje Panama Canalom često je na vrhu brojnih popisnih listova putnika. Oni koji planiraju krstarenje Panama Canal imaju tri različita načina da vide Canal - potpuni tranzit kao dio krstarenja između Kariba i Pacifika (obično između Floride i Kalifornije), delimičnih tranzita kao dio krstarenja u Karibima i punih tranzita deo Panamske ture i krstarenja. Iako će delimični tranzit Panamskog kanala omogućiti posetiocima prolaz kroz prvi set brave i pogled na jezero Gatun, nije tako impresivan na prelasku Continental Divide na brod i prolazak ispod mosta Amerike u blizini grada Paname.
Ovi krstareni pregledi i savjeti u Panama Canal-u pružaju dobar pregled krstarenja preko kanala Panama:
- Panama Canal Cruise na Holland America Veendam
Detaljno krstarenje putovanje a od Panama Canal krstarenje od Ft. Lauderdale u San Dijego na krstarenju američkim brodom Veendam, sa brodovima na Karibima, Južnoj Americi, Centralnoj Americi i Meksiku. Holland America Line ima druge krstarice Panama Canal različite dužine.
- Panama Canal Small Ship Cruise i Land Tour
Putnički dnevnik iz 11-dnevnog Grand Circle Panama Canal-a sa punom tranzitnom krstarenjem i zemljišnom turnejom sa stanicama u Grad Panama, El Valle de Anton i Gamboa. - Panama Canal Cruise Savjeti
Informacije o krstarenju Panama Canal-a, najbolje vreme za putovanje i krstarenja linijama do Paname.
Pozadina i istorija Panamskog kanala
Panamski kanal je jedno od velikih inženjerskih čuda 20. veka. Otvoren je 1914. i služio kao važna veza između Atlantika i Pacifičkih okeana.
Iako je francuska inženjerska firma prvobitno pokušala da izgradi ravno vodeni kanal (poput Suezskog kanala ) preko prelaza Paname, ovaj plan nije bio uspešan zbog ogromne količine prljavštine koja je morala biti prebačena iz Kanala. Česti slajdovi sa blatom nisu pomogli naporima. Sjedinjene Države su ušle i izgradile kanal sa bravama koje su bile uspješne.
Kanal Panama je znatno smanjio vreme koje je trebalo da putuje od istočnih Sjedinjenih Država do zapadnih Sjedinjenih Država.
Sada je sjajno vrijeme za posjetu Panama kanala. Projekat proširenja, koji je dodao još jedan set brava, otvoren je 2016. godine. Ovi novi brave mogu se nositi sa većim brodovima, pa krstarenje linije sada mogu poslati neke od svojih većih brodova preko Panama kanala.
Desetine knjiga su napisane o istoriji Panamskog kanala. Jedan od najboljih i zasluženo najpopularniji je "Put između mora" Davida McCullougha. Ja preporučujem da oni koji planiraju krstarenje Panama Canal kupe ovu knjigu ili ga potraže iz svoje lokalne biblioteke i pročitaju prije putovanja u Panama.
Pregled Panamskog kanala Transit
Put od 8 sati između jezera Gatun i mosta Amerike pokriva oko 50 milja. Brodovi koji prolaze kroz kanal moraju biti podignuti 85 stopa kako bi prešli kontinentalnu dividu, a zatim ponovo spustiti do nivoa mora.
Za razliku od Suezskog kanala (kanala na nivou mora), tri seta brave se koriste za podizanje i spuštanje brodova. Vrata za zaključavanje se kreću od 47 do 82 metara visine, širine 65 metara i debljine sedam stopa. Ne iznenađujuće, one težine od 400 do 700 tona. Ove behemotske kapije ispunjavaju i ispražnjavaju gravitacijom, vodom koja prolazi kroz niz tunela prečnika od 18 stopa, što omogućava punjenje i praznjenje brave za oko 10 minuta.
Svaki brod koji prolazi kroz vodeni put zahtijeva 52 miliona galona sveže vode da upravlja bravama. Ova voda se zatim uliva u more. Pilomi kanala Panama na svakom brodu koji prolazi kroz Kanal koriste radio stanice da komuniciraju među sobom. Preciznost koja je potrebna u bravama je ogromna. Na svakoj strani velikog broda nalazi se samo oko jedne noge, a lako možete dodirnuti stranu brave ili odvojiti brod na betonsku bravu. Brod pomera tone vode, ali pilot ga drži u toku, bez dodavanja zidova brava. Svi koji prolaze kroz Panamski kanal na brodu za krstarenje, odlaze daleko od putovanja sa velikom zahvalnošću za posao koji piloti rade.