01 od 09
Suezov kanal - Istočna banka Suezskog kanala na poluostrvu Sinaj
Egipatski Suezov kanal je sagrađen između 1859. i 1869. godine, ali se razmatrao stotinama godina. Prva ideja za kanal koji povezuje reku Nil sa Crvenim morem datira iz VII veka pre nove ere, a ideja o kanalu koji povezuje Sredozemno more sa Crvenim morem datira iz srednjeg veka. Čak i Napoleon je imao anketare iz 18. veka koji su radili na izradi plana za izgradnju Suezskog kanala. Potreban je francuski diplomata, Ferdinand de Lesseps, kako bi konačno došao do izgradnje Suezskog kanala.
Za razliku od kanala Panama , Suezski kanal nema brave - Mediteran i Crvena mora su na istom nivou. Kao i Panamski kanal, izgradnja Suezskog kanala rezultirala je brojnim povredama i smrtnim slučajevima radnika. Čak i bez brave, Suezski kanal je inženjersko čudo i tranzit kroz kanal je veoma interesantan.
Krstarenje brodovima između Europe i Azije poput Silversea Silver Whispera često uključuju Suezski kanal na njihove itinerare.
Silversea Silver Whisper je otputovao iz Port Saida nakon ponoći, a kada su se gosti probudili sledećeg jutra, plovili su na Sinajskom poluostrvu u Suezskom kanalu. Istočna obala Suezskog kanala u Aziji izgledala je poput ove fotografije kilometražama i miljama, dok je zapadna obala u Africi bila lagano naseljena, uz gradove i puteve.
Jedrenje kroz Suecki kanal bio je poput riječnog krstarenja jer su gosti mogli videti obe obale Sueza - dva kontinenta - većinu vremena.
Nije neuobičajeno da brodovi moraju da pređu do prelaska u Suez kanal jer su dijelovi kanala veoma uski i dozvoljavaju jednosmerni saobraćaj. Svake godine preko 17.000 brodova prolazi kroz Suezski kanal koji povezuje Sredozemno more i Crveno more, što znači da skoro 50 brodova dnevno vrši tranzit. Ukupni prihodi su preko 3 milijarde dolara godišnje, čineći Suezov kanal značajnim izvorima prihoda za Egipat.
Za razliku od toga, Panama Canal ima oko 14.000 brodova godišnje i preko milijardu dolara prihoda. Veliki tankeri za naftu su najveći proizvođači novca za Suez kanal. Bez brave, ništa ne sprečava da veliki brodovi prolaze kroz Suez kanal. Zbog brava u Panama kanalu, ne može se prilagoditi ovim mega-brodovima. Čak i mnogi brodovi za krstarenje su suviše mali da prolaze kroz brane Panama kanala.
Iako Suez Kanal nema brave, brodovi formiraju konvoje na sjeveru ili jugu do tranzita između Port Saida i Sueza. Veliko gorko jezero u kanalu često se koristi kao mesto za držanje brodova za sidrište nekoliko sati dok čekaju da brodovi prođu u drugom pravcu.
02 od 09
Ribari na Suezskom kanalu
Mnogi mali ribarski brodovi mogu se videti tokom tranzita Suezskog kanala.
03 od 09
Ribari u Suezskom kanalu
Ovi ribari su imali male mreže koje su koristili da zamene ribu. Sledeća slika je blizu ribara.
04 od 09
Ribari u Suezskom kanalu
05 od 09
Jedrenje kroz Suecki kanal
Saobraćaj je jednako u velikom dijelu Suezskog kanala, tako da brodovi prolaze kroz konvoj.
06 od 09
Vojno lice na Suezskom kanalu
Prisustvo mnogih vojnika duž Suezskog kanala nije iznenađujuće.
07 od 09
Stadion u izgradnji na Suezskom kanalu
Tokom tranzita u Suezskom kanalu, zabavno je videti postojeću gradnju, kao i stare i nove zgrade.
08 od 09
Prelazak sa trajektom na Suez kanal
Iako je poluostrvo Sinai retko naseljeno, nekoliko trajekata prelaze Suez kanal. Ova mala ispostava (sa džamijom) nalazi se na istočnoj obali kanala.
09 od 09
Trajekt prelazi Suez kanal
Svi brodovi otplovjuju na sjeveru i jugu preko Suezskog kanala, osim trajekata koji nose automobile i ljude između zapadne obale u Africi i istočne banke u Aziji.