San Francisko kablovske slike - znajte pre nego što krenete

01 od 13

Objašnjeni su kablovi u San Francisku

Za posetioce kabine u San Francisku nisu prevozno sredstvo, već destinacija, jedna od stvari koje treba "vidjeti" ako odlaze u grad pored Zaliva. Takođe obezbeđuju prevoz do mnogih najpopularnijih gradova u gradu.

Vožnja na žičare je jedna od najvećih znamenitosti u San Francisku. Saznajte šta su ostali .

SF kablovske auto-puteve

Kabine u San Francisku voze na tri rute. Koristite ovaj vodič da biste saznali gdje idu, šta prođu i kako da iskoristite maksimalnu vožnju.

Cene

Kupi karte za San Francisko žičare na preokretima koji su na kraju svake linije - ili od provodnika dok se ukrcate. Vaša karta je dobra za samo jednu vožnju, i znam da ovo otežava: ako odete i želite ponovo voziti, moraćete ponovo platiti.

Provjerite trenutne cijene prevoza, koje su svedene samo za starije osobe starije od 65 godina, a osobe sa invaliditetom samo za vrijeme bez busova. Djeca mlađa od pet godina besplatna.

Ako planirate voziti tri ili više puta u istom danu, ili četiri puta u tri dana, pasoš neograničene vožnje je ekonomičniji. Pasoš je takođe dobar za tramvaj Market Street F-Line i za sve gradske autobuske stanice.

Takođe dobijate 7-dnevni MUNI pasoš kada kupite San Francisco CityPASS , dobar posao ako i vi posjećujete neke od atrakcija koje su zajedno.

Pristupačnost na kablovskim automobilima

Prema prijateljskoj osobi koja je imala vremena da jede ručak kako bi odgovorila na moje pitanje, ljudi na invalidskim kolicima često voze kabine. Samo vam treba neko da vam pomogne da se uključite i isključite.

Review

Ocenili smo San Francisko kablovske automobile od pet zvezdica od pet zvezdica. Oni su ikona grada, ispunjeni turistom, ali zabavni. Stojite napolju za najbolju vožnju.

Kada smo pitali, 1.700 naših čitalaca, 55% kaže da su kablovi odlični ili strašni. Sa druge strane, 35% daje je najmanji mogući rejting.

02 od 13

Hyde Street

Ovi automobili u ulici Hyde na vrhu Lombarda. Poslednjih nekoliko blokova Hyde ulice spadaju među najbrže u sistemu kablovskih automobila.

03 od 13

Ulica Kalifornije, Kina

Žičara je jedan od najjednostavnijih načina da dođete do Kineskog grada i možete da odete na ugao Kalifornije i Granta, gde je lako snimiti fotografiju dve San Francisco ikone odjednom.

04 od 13

Visi na

Jedna od stvari koju mnogi posjetioci žele da uradi je da ostanu na strani žičare. Iskreno, mislim da je malo zastrašujuće - a moj prijatelj je imao gadni pukotine na glavi kada se nagnuo predaleko kao što je prolazio drugi auto.

Ipak, u redu je to učiniti. Trik je da se nađe na vreme da biste dobili jedan od onih nekoliko prostora gde je to dozvoljeno.

05 od 13

Powell Street Car

Ovaj jednosobni kabal sa Powell ulicom je jedan od mnogih izgrađenih u istom stilu. Ako pokušavate da shvatite gde ide kabl za automobil, samo potražite žuti znak kao onaj levo od broja "24" na ovoj slici. Putuje od Powell-a i tržne ulice do zaliva i Taylora u blizini Fisherman's Wharf-a, a onda se ponovo vraća. Budući da ovakav automobil može da ide samo u jednom smeru, na kraju linije ima gramofonske table gde gripari mogu da obrate svoj smer.

06 od 13

Turning around

Kablovska vozila moraju se okrenuti na kraju svake linije. Da bi to učinili, voze na veliki gramofon. Tada rukohvat i provodnik izlaze napolje i guraju.

Možda ćete primetiti interesantnu stvar u vezi sa ovim žičare - to je "trening automobil" bez putnika na brodu.

07 od 13

Crveni i Zeleni Powell Street Car

Ovaj kablovski automobil takođe putuje između Powell / Market i Hyde, ali je drugačiji stil sa crvenom i zelenom bojom.

Da li vidite zvono na vrhu? To nije samo sredstvo komunikacije - koristi se za privlačenje pažnje ljudi - ali svaka osoba za hvatanje ima svoj jedinstveni stil. Od 1960-ih, najinovativniji zvončići su se takmičili na godišnjem takmičenju zvončića Muni kablovskog automobila, koji se održava na Trgu Union svakog septembra.

08 od 13

Hyde Street Turn Around

Ako dođete na žičaru u Pauelu i tržištu, možete se voziti do Baya i Taylora u blizini Fisherman's Wharf-a, kao što posljednja dva automobila rade - ili na Hyde Street blizu trga Ghirardelli i na obali. Ovo okretanje je uvek zauzet, sa nekoliko automobila koji čekaju da se opterećuju čim se on izlazi iz brda izlazi iz stanice. Voznja kablovskih automobila gore ili dole Hyde ulica je najstrmija u gradu, naročito uzbudljiva ako stojite na jednoj od spoljnih trkačkih ploča. Znak na ovom žičaru kaže Pauel i Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Teren Hyde ulice je veoma sceničan, ali često su linije prilično dugačke. Svi ne znaju da možete hodati samo jedan blok daleko od obale na Hyde-u, a zatim nekoliko blokova duž Bay Street-a do Taylor-a i na brzinu kretati se mnogo brže nego što možete.

09 od 13

Unutar žičare - kako se isključiti

Bila je to retka nedelja kada sam pronašao čitav unutrašnji dio kablovskog auta prazan, ali daje priliku da vidi prekrasnu stolariju. Takođe donosi vrh i nešto što možda ne znate. Da li vidite kabl koji prolazi kroz sredinu automobila? Na desnoj strani fotografije, blizu plafona. U drugim gradovima, koristili biste takav kabl da biste signalizirali da želite da izađete, ali u San Francisku ima još jedno značenje.

Taj kabel nije za tebe, već za osobu za hvatanje. Povezuje se na zvono, sa kojim koriste za signalizaciju. Ako želite da izađete, samo viknete: "Sledeće zaustavljanje", ali zapamtite da kablovski automobili samo zaustavljaju na određenim mestima i vozaču treba unapred obavijestiti da se spremi zaustaviti. Možda ćete moći samo pročitati obavijest blizu tavanice koja kaže: "obavijest o poluproku pre nego što zaustavite što želite." Blok bi mogao biti bolji.

10 od 13

Kako funkcioniše kablovski auto? Mašina za navijanje kablova

Na prvi pogled, teško je reći šta se kreće u kabini. Zaustavite se bilo gde po tragovima i možda ćete dobiti trag. Ako je dovoljno tiho, čućete kablove kako pevaju dok prolaze kroz slot ispod površine ulice i između šina. Automobili kukuju na kabl da bi se pomerili i pustili kada se žele zaustaviti.

Postoji jedan kabal za svaku žičanu liniju, izvučen preko velikih šlemova pod nazivom "snopovi". Dva na ovoj slici nalaze se u Muzeju kablovskih automobila. Oni vode linije Kalifornije i Mason. Pošto se kabl može produžiti do 100 stopa tokom svog životnog veka, oprema koju vidite u pozadini podešava se za rastezanje kako bi se napetost održala konstantno.

Kada mašine za namotavanje stavljaju kablove u pokret, one prolaze kroz kanale ispod ulice. Ovi tri velika uređaja se takođe nalaze u Muzeju kablovskih automobila. Sahranjeni su ispod ulice, prenoseći vertikalno kretanje u linijski pokret koji je potreban za vuču automobila.

11 od 13

Kablovska grip i kočnica

Kablovska vozila se kreću duž svojih tragova povezivanjem sa pokretnim kablovima. Ovaj komad čudnih mašina se zove "grip". Osoba za hvatanje koristi je za oslobađanje kabla kada automobil treba da zaustavi i uključi ručicu da bi ponovo počeo da se kreće. Druga ručka upravlja kočnicama. Posao osoblja hvatača je da glatko koordiniše ova dva postupka kako bi automobil započeo i zaustavljao vas jer ste se kretali.

12 od 13

Kočnice

Kada rukav oslobodi kabal, i dalje moraš da zaustavi kola. Kočioni mehanizam spušta ravni deo koji vidite između točkova dok ne dodirne zemlju, a trenje zaustavlja automobil.

13 od 13

Istorija San Franciska kablovskih automobila

2. avgusta 1873. godine, prva osoba koja se vozi u San Francisku, kablovska kola dole Clay Street bila je Andrew Hallidie, pronalazač. Dobio je ideju nakon što je posmatrao konjsko vučnu kočiju koja je imala problema na strmom brdu.

Halidijev pronalazak promenio je način života ljudi u San Francisku, stvarajući vitalnu vezu u transportnom sistemu San Franciska. Kablovski automobili omogućili su ljudima da po prvi put žive na strmim brdima. Žičare su bili neposredni uspjeh. Do 1890-ih, osam tranzitnih kompanija je upravljalo 600 automobila na 21 ruti pokrivajući više od 50 milja.

Kablovski automobili ostaju primarni način transporta sve dok zemljotres nije uništio većinu sistema. Općinska železnica je nakon toga zamijenila većinu linija. Značajni automobili su jedina takva vozila koja su još u upotrebi, a oni su označeni kao Nacionalni orijentiri.

U 2010. godini termin "gripman" ušao je u istoriju nakon što se 137 godina koristio da bi opisao osobu koja upravlja kočnicama žičare. Kada je Willa Johnson postala operater žičara druge generacije 12. aprila 2010. godine, zvanično je službeno promijenio naziv posla na "grip osobe". Johnson-ov prethodnik Fannie Barnes se povukao sa aktivne dužine kabine u 2002. godini.

Da biste saznali više o ovom jedinstvenom načinu prevoza, posetite muzej kablovske auto kuće , koji se nalazi u Masonu i Vašingtonu. Možete stići tamo na Powell-Mason ili Powell-Hyde linijama.