Phoenix dodava vozove u sistem javnog prevoza
Područje Velikog Feniksa je već dugo kritikovano zbog toga što je jedno od najvećih metropola u zemlji koje ima samo autobuske usluge za javni prevoz. Tokom proteklih 30 godina dodato je, prošireno i poboljšano, veliki broj autoputeva, ohrabrujući više automobila, više saobraćaja i još više problema sa zagađivanjem i uništavanjem ozonskog omotača.
Istorija projekta "lakše željeznice" traje od 1985. godine, kada birači u županiji Maricopa odobrili su povećanje poreza kako bi se finansirao novac za seme za projekat i stvaranje Regionalne uprave za javni prevoz.
Taj entitet danas poznajemo kao Valley Metro. Dodatni prijedlozi finansiranja građana različitih gradova koji su učestvovali dogodili su se u narednim godinama.
U decembru 2008. prva linija startera od 20 milja u sistemu METRO za željeznicu za Phoenix počela je da prihvata putnike. Još 3,1 milje je dodato u 2015. godini, a više će se pridodati. Metro lučni sistem METRO koristi najsavremenije lake lake šine modernim, olakšanim dizajnom.
Vozila METRO lakih šina proizvela je Kinkisharyo International u Japanu. Više od 50 posto dijelova na vozilima je američki proizvedeno. Konačna montaža vozila desila se u Arizoni.
Pogledajte slike vozila METRO lake šine, pogleda unutra i spolja.
Karakteristike Phoenix Light Rail-a
- Previše a / c jedinica
- Zatamnjeni prozori blokiraju blistanje i toplotu
- Četiri viseća bicikla na svakom vozilu
- Prekoračava zahteve Američkog zakona sa invaliditetom; mogu primiti četiri invalidska kolica na svakom vozilu
- Ulazna vrata na istoj visini kao platforma vozila (bez koraka ili liftova)
- Sigurnosne kamere zatvorenog kola na unutrašnjosti i van svakog vozila
- Interkom za hitne intervencije putnika
- Mirna, glatka vožnja
- Saopštenja zvučnih i vizuelnih putnika
Metro lučne željezničke stanice imaju platforme širine 16 metara do 300 metara za putnike koji se ukrcavaju ili izlaze u vozove u bilo kojem pravcu.
Stanice se nalaze u centru ulice, a putnici koriste osvetljene raskrsnice i cross-staze za pristup vozovima.
Područje za unos stanice ima automat za prodaju ulaznica. Stanice imaju puno sjenjenih područja, sjedenje, mape rute, redove vožnje, fontane za piće, javne telefone, kontejnere za smeće i uređenje prostora. Dobro su osvetljeni. Stanice su dizajnirane za pristupačnost u skladu sa Zakonom o Amerikancima sa invaliditetom (ADA). Uređenje je takođe integrisano u dizajn svih stanica.
Light Rail-i-Ride
METRO ima devet lokacija za parkiranje i vožnju na istoj liniji dužine 23 kilometra (2015). Park-i vožnja imaju sigurnosne kamere zatvorenog kruga i hitne telefone. Parking je besplatan.
Pogledajte mape početnog poravnanja, uključujući lokacije Park-n-Ride.
Park-i-Ride lokacije
- Avenija 19 Avenue / Montebello
- 19. avenija / Camelback put
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Price Freeway / Apache Boulevard
- Ulica Sycamore / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Sigurnost svjetlosne šine
Željezničke stanice i vozovi predstavljaju veliku promjenu u oblasti Feniksa, pa je važno obrazovati sebe i svoju djecu o sigurnom ponašanju u i oko vozova i stanica.
- Upoznajte saobraćajne i pešačke signale.
- Nikada ne zaustavljajte kola na stazama.
- Pogledajte i slušajte vozove na raskrsnicama. Vlakovi za laganu šinu su tihi, zato slušajte zvono na vozu i potražite svetla blještavih voza.
- Nadzemni dalekovodi su visoki napon, tako da primenite isti upozorenje da biste se nalazili oko elektroenergetskih vodova.
METRO startna linija od 20 milja otvorena je za putnički servis u decembru 2008. Dodatna 3,1 milja proširena mesa otvorena su u avgustu 2015. godine. Tokom vrhunaca, vlak se zaustavlja na stanici svakih deset minuta. Noću i vikendom vozovi zaustavljaju svakih 20 do 30 minuta. Vozovi voze između 18 i 20 sati dnevno. Železničke cene su iste cene kao i lokalni autobuski troškovi. U avgustu 2007. Valley Metro eliminisao je transfere u autobusima i ponudio jednoputne prolaze ili trodnevne, sedamodnevne ili mesečne prelaze koji su dobri za sve lokalne autobuse ili za železnicu.
U martu 2013. godine povećane su tarife, a opcije su mijenjane na jednodnevne transakcije, 7-dnevne prolazne, 15-dnevne prolazne ili 31-dnevne prolaze. Jedna putna vožnja je dobra samo za jedno putovanje, a ako se kupi na autobusu, mora se koristiti na autobusu, ukoliko se kupi na lakoj željezničkoj stanici mora biti korišten na lakoj šini. Višegodišnji prelazi mogu se koristiti na bilo kom obliku transporta.
Pogledajte interaktivnu kartu svjetskih železničkih stanica, sa obližnjim interesantnim tačkama.
Light Rail stanice
Odeljak 1: Bethany Home Road i 19. avenija, južno na 19. aveniji do Camelback Roada, istočno na Camelback-u do Central Avenue.
Lokacija željezničkih stanica:
19. Avenija i Montebello
19. avenija i Kamelback Road
7. avenija i Camelback put
Central Avenue i Camelback Road
Odeljak 2: Centralna avenija, između Camelback puta i McDowell puta
Lokacija željezničkih stanica:
Central Avenue i Camelback Road
Central Avenue i Campbell Avenue
Centralna avenija i Indijski školski put
Central Avenue i Osborn Road
Central Avenue i Thomas Road
Central Avenue i Encanto Blvd
Central Avenue i McDowell Road
Odeljak 3: Centralna avenija sever / jug između McDowell Road i Washington Street; Ulica Washington na istok / zapad između Centralne Avenije i 24. ulice. 1. avenija sever / jug između ulice Roosevelt i Jefferson Street; Ulica Jefferson istok / zapad između 1. avenije i 24. ulice.
Paralelne oblasti ovog centra grada na centralnim i prvim avenijama su dizajnirane da pruže bolju podršku za prevoz tokom glavnih događaja u centru grada.
Lokacija željezničkih stanica:
Central Avenue i McDowell Road
Central Avenue i Roosevelt Street
Ulica Van Buren i 1. avenija (centralna stanica)
Washington Street i Central Avenue
Ulice 1. Avenue i Džeferson
3rd Street i Washington Street
3rd Street i Jefferson Street
Ulica Washington Street / Jefferson i 12. ulica
Ulica Washington Street / Džeferson i 24. ulica
Odjeljak 4: ulica Washington Street / Jefferson na istoku / zapadu u Union Pacific Railroad (UPRR) u Rio Salado.
Lokacija željezničkih stanica:
Washington Street i 38. ulica
Washington Street i 44. ulica (povezuje se sa budućim aerodromom Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street i Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) u parku Tempe Beach / Lake Tempe / Rio Salado
Odjeljak 5: Union Pacific Railroad (UPRR) na parku Tempe Beach / Tempe Town Lake do stadiona Mill Avenue / ASU Sun Devil stadion, zatim na First Street i Ash Avenue do Terrace Road i Rural Road. Seoski put jugozapadno prema Apache Blvd. (Glavna ulica) istočno / zapadno na glavnoj ulici prošle pored Dobson Blvd. do Sikamore puta.
Lokacija željezničkih stanica:
Mill Avenue i Treća ulica
Peta ulica i koledž
Seoski put i univerzitetski voz
Apache Blvd. i Dorsey Lane
Apache Blvd. i McClintock Drive
Apache Blvd. i Loop 101 Price Freeway
Main Street i Sycamore Road
Mesa Produžetak: od zapadne Mese do centra grada Mesa
Lokacija željezničkih stanica:
Main Street i Alma School Rd.
Main Street i Country Club Drive
Main Street i Street Street
Main Street i Mesa Drive
Sjeverozapadni produžetak: od 19. Ave. i Montebello do 19. avenije i Dunlap u zapadnom Feniksu
Glendale i 19. Ave.
Sjeverna i 19. Ave.
Dunlap i 19. Ave.
Evo nekih osnovnih činjenica koje možda niste znali o METRO sistemu lakih šina primijenjenoj na području Feniksa.
Saznajte o Phoenix Light Rail
- Laka električna kola se napaja električnom energijom iz nadzemnih žica.
- Svako železničko vozilo može da upravlja sa oko 200 putnika, od kojih 66 može da sedne.
- Železnički automobili će biti klimatizovani na 74-78 stepeni.
- Stanica je dizajnirana da prilagodi do tri željezničke kolone u isto vrijeme.
- Flota METRO broji 50 vozila ukupno.
- Početna linija je duga oko 20 kilometara sa dodatkom od 3,1 milja za Mesa Extension koji je otvoren u avgustu 2015. godine.
- Vozovi će putovati po postavljenoj brzini za taj put. Oni će putovati do 55 milja na budućim autoputevima.
- Ako uzmete lučni sistem od kraja do kraja, očekuje se da će putovati oko 75 minuta.
- Očekivano "vreme zadržavanja" na stanicama - količina vremena na koji će se voz "zadržati" u stanici dok se putnici popnu - je 20 sekundi.
- Vozovi će raditi 18-20 sati dnevno, sedam dana u nedelji.
- Putnici mogu da uhvate voz svakih 12 minuta tokom maksimalnih sati i svakih 20 minuta.
- Cena za laku železnicu je ista kao i autobus.
- Devet lokacija park-n-ride ima ukupno 3.824 parking mesta.
- Svaki železnički automobil ima nosače za 8 bicikala.
- Na svakoj park-n-rideru nalaze se ormarić za bicikle.
- Usluga aerodromu Sky Harbor će biti obezbeđena putem prevoza sa željezničke stanice na 44. i Vašingtonske ulice do PHX SkyTrain.
- Savezna vlada plaća oko 41% troškova linije starih 20 milja: 587 miliona dolara. Ostatak se finansira iz lokalnih poreza na promet u Feniksu, Tempeu i Mesi, sa malim brojem linije starih 20 kilometara koje je finansirao Prop 400 novčića. Proširenje Mesa je izgrađeno sa 200 miliona dolara iz kombinacije prihoda od prodaje poreza Proposition 400 u okruženju i federalnog kvaliteta vazduha i donacija dolara.
- Nekoliko budućih proširenja, uključujući područje države Capitol, West Phoenix i Gilbert, uključene su u Regionalni plan transporta.
- Očekuje se da će sistem METRO smanjiti emisije vazduha (zagađenje) za više od 12 tona dnevno u poređenju sa emisijama koje su povezane sa istim brojem putnika u automobilima.