Nekada je bio drveni podmetač poznat jednostavno kao Rattler - i nije bio dobar u tome. U 2013. godini, Six Flags Fiesta Texas je iscrtao tradicionalnu drvenu stazu, preuređivao je snažnu narandžastu I-Box čeličnu stazu (više o tome kasnije) i napravio niz modifikacija strukture (uključujući mnogo duži prvi pad i, značajno, inverzija rolne - više o tome kasnije). I sada?
Ne samo da je park dramatično poboljšao kopre, već je napravio divnu, izuzetno glatku, potpuno zabavu i ugodnu vožnju.
Statisticki podaci
- Tip podmetača: hibridna drvena i čelična ; takodje teren .
- Najveća brzina: 70 mph
- Visina: 179 stopa
- Drop: 171 stopa
- Kut spusta: 81 stepen
- Proizvođač vožnje: Rocky Mountain Construction
- Reviewed: maj 2013
Zmije na vozu
Između svojih jedinstvenih atributa, Six Flags Fiesta Texas je izgrađen na mestu bivšeg kamenoloma krečnjaka i okružen je visokim kamenim zidom od 100 ili više stopa. Kao i neke od vožnji u parku, Iron Rattler se nalazi uz zid, a upoređivanje zgodne, impozantne drvene strukture, sada ukrašene svetlom narandžastom stazom, protiv višestrukog kamenja krečnjaka je vizuelno zapanjujuće.
Vožnjače ulaze u red između dve skulpture glave zmije i njegovog repnog repa i susreću se sa vozilima opremljenim zrnom paraphernalia zmije, dok se, um, udara kroz liniju.
Da bi došli do utovarne stanice, oni se kreću stepenicama sa ogradama koje su obojile istu narandžastu nijansu kao staza trake.
Vozovi od strane proizvođača gvožđa proizvođača Gerstlauer Amusement Rides koriste poliuretanske točkove (vrsta koja se obično koristi na tradicionalnim cijevnim čeličnim podmetačima) kako bi se prilagodila stezi od celog čelika.
Glava glavice krasi prednji deo svakog voza, i - shvatio - rep za repa je pričvršćen na leđima. Sedišta, koja su raspoređena dva puta, su prilično udobna. Jedini bar, koji se nalazi na krovu putnika i uključuje zaštitu od šljake, jedino je ograničenje. Iako pokrivač uključuje inverziju, on nema uprtaće ramena. Jedno dugme na tračničkom baru svakog putnika, koji skoro izgleda kao rog na sedlu, daje čudnim jahačima (poput mene) nešto za kvačilo.
Ja [ubaci ovde znak srca] IBox
Voz odlazi iz stanice, zaokružuje krivinu i počinje uzbrdavanje uz brdo od 179 stopa. Iako ne tako brzo kao što lift kabl podigne na one podloge koje ih karakterišu (kao što je El Toro u Six Flags Great Adventure ), lanac lanca je izgledao zipier nego standardni podmetač. Međutim, kada se voz vrati do vrha, lift se usporava do gotovo puzanja, dodajući dramatičan osećaj i povećavajući predskazanje ludila koji će se uslediti. Vožnja na srednjem i zadnjem delu voza dobija blagi adrenalinski trčaj dok voz skoro stoji, ali oni na prednjem delu voza imaju potpun efekat dok se objesno objesavaju preko ivice brda i gledaju u kamenolom daleko ispod .
Kada vlak konačno otpusti, prvi pad je divijesno zadovoljstvo. Slijepe staze i krivine blago levo, dok se vozači bacaju skoro direktno i dosegnu maksimalnu brzinu od 70 milja na sat.
Kada je prvi put otvoren 1992. godine, originalni Rattler pao je na stopu od 166 stopa, što je učinilo najdužim padom za drveni podmetač u to vrijeme. Ali kada je brzo dobila reputaciju zbog preterano grube vožnje, Six Flags je smanjio dužinu prvog pad na 124 stope kako bi pokušao da ga poboljša. Posle ukrštanja kapi, podmetač je i dalje imao otrovni zalogaj i slomljenu reputaciju. Muškarci koji su stajali iza preokreta moraju imati stvarno povjerenje u željezničku stazu IBox. Ne samo da su vratili dužinu kapljice, već su dodali nekoliko stopa. Ovo čudovište na čudovištu sada pada od 171 metra. I njegov ugao snižavanja od 81 stepeni čini posebno neizvjesnom humdinger kapi.
Hvala bogu za post-životni post na lap baru.
Posle čuvanja prema kamenolomu, jahači se uzdižu i udare prvi, a najmoćniji, u nekoliko trenutaka u vazdušnom vremenu. (Malo više vremena za vožnju od vožnje uopšte bi bilo još bolje.) Iako mnogi (većina?) Podmetači imaju tendenciju da pruže više divlje vožnje i vožnju popunjeno u vazduhu u zadnjem delu voza, front je intenzivniji - u dobrom način. (Srednji i zadnji deo voza takođe pružaju lepo vreme za emitovanje, oni nisu baš toliko intenzivni.)
Acrobatic Grace
Za ljude koji vole valjke, dobar je intenzivan način, a Iron Rattler je napunjen intenzivnim, vrlo dobrim stvarima. Potrebno je 179 metara energije za zagrijavanje, prvog pada od 171 metra, rase od 70 kilometara do nebesa sa njenim zloglasnim vremenom i sve ostalo što sledi u koraku. Ne postoji srdžba, ne trepćuće, bez kričkanja, ni herky-jerky, modrica puca. Nema ništa osim divne (ako je intenzivno na dobar način) vožnja.
Zbog toga, kudovi moraju biti prošireni na Rocky Mountain Construction, proizvođača vožnje i inžinjerske čarobnjake koji su izgradili preporodnu vožnju i razvili IBox čeličnu stazu koja takođe naziva njegovu "Iron Horse" stazu. Kako se naziva njegovim imenom, staza se sastoji od I čelika sa dužinama od čelika sa kanalima stvorenim vrhovima i dnom "I" u koji se kolosječi vodiča vozova prilično uklapaju. Zahvaljujući vudu iza dizajnerskog probijanja IBox staze, ono što je ranije bilo sramno gruba vožnja je sada glatko glatka vožnja.
To je izvanredna izmena i predstavlja drugu instalaciju Rocky Mountain Construction-a njegovu revolucionarnu stazu. Prvi je završen 2012. godine za nadogradnju sve-drvenog Texas giganta u hibridni New Texas Giant u Six Flags Over Texas. S obzirom da je ova obnovljena mašina za uzbuđenje dobila i nezaboravne kritike, nije čudno što je lanac parkova zaista imao povjerenje u željezničku stazu IBox-a za ponovnu pokretljivost.
Ali Iron Rattler čini svoju gigantsku teksašku sestru bolju: ona ide naopako. Naravno, cevasti čelični podmetači već dugo uključuju inverzije, ali ponekad mogu biti ozbiljno grubi. S obzirom na skoro hiperkošarsku statistiku IR-a, svilenkasta glatkost inverzije bunara na ovoj vožnji poboljšana sa IBox-om je još izraženija. Posle rušenja prvog proširenog vremena na oko 70 km / h, kokičar ostaje u blizini vrha kamenoloma, okreće se i ulazi u bačkav rolet sa akrobatskim milostima. Ukoliko su inveriseri na koprištima bili olimpijski sport, sudije bi sve držale "10" kartice nakon što je IR uklonio svoj prepleteni element sa aplombom.
Ažuriranje : Rocky Mountain Construction je od tada konvertovao druge podmetače. Pogledajte kako se upoređuju sa Iron Ratller-om u mom dosadašnjem najboljem hibridnom drvenom i čeličnom podmetaču .
Zaboravite konvencionalnu mudrost
Sa desne strane koja se pojavljuje iz inverzije, voz se kreće gore i iznad vrha kamenoloma. Ona isporučuje neke moćne (ali, opet, glatke) bočne g-sile dok se staza brzo udara desno i lijevo. Takođe, još nekoliko avionskih letova pokreće nekoliko malih brda. Vožnja počinje da gubi malo brzine ovde, a u konfuziji trenutka, putnici mogu smatrati da je podmetač gotovo dostigao svoj nadir i da se uskoro vraća u stanicu.
Ali, kako se kreće natrag preko ivice zida, oni se podsjećaju: "Oh da, bili smo na vrhu stijene kamenoloma u proteklih nekoliko trenutaka, i ... eeeeeeahhhhhh!" Konačni pad u kamenolom je neočekivan, dug i snažan. Sinhronizovani gejzir vode izbija na podu kamenoloma da bi upotrijebio pad.
Trke vozova prema zidu kamenoloma i u tunel su se dosudile u stranu za dezorijentisane nekoliko trenutaka polumjeseca i treperavih svjetlosnih efekata. Vožnja se pojavljuju na dnevnom svetlu i uhvate u napornu kočnicu koja naglo zaustavlja akciju. IR se ponovo spušta u stanicu.
Jesi li ikad pomrljao zmiju? Uprkos konvencionalnoj mudrosti, lišća stvorenja nemaju grubu kožu i zapravo su glatka. Zaboravite Ratlterovu istoriju prošlosti i konvencionalnu mudrost da drvena mašina za uzburkavanje u takvim ogromnim proporcijama mora da dovede do kažnjavanja, grube vožnje. Intenzivan na dobar način? Naravno. Pripremite se da budete iznenađeni i izbušeni ovim divnim vožnjom.