Pregled šestog zastave Velike avanture drveni roleri
Nova rasa uzbudljive mašine, uzbuđenje, adrenalinsko pumpanje, napunjenost vazduha, glatko-svila El Toro je među najboljim drvopreradjima na planeti - osim što nisam siguran da je to tačno da ga karakterišem kao drvo coaster. Šta god da je El Toro (ili nije), ne postoji poricanje da je to neverovatno dostignuće i radosna žurba da se vozi. Ventilatori u ponoši će želeti da uzmu ovaj bik za rogove i vrisak, "ole!"
Up-Front Info
- Skala za uzbuđenje (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
Nema inverzija, ali poražavajuća visina, divlja brzina i ekstremne G-sile. - Tip podmetača: hibridni "plug-and-play" drvo izlaz i nazad
- Najveća brzina: 70 mph
El Toro je jedan od top 10 najbržih drvenih podloga za valjke . - Ograničenje visine za vožnju: 48 inča
- Visina brda za podizanje: 188 stopa
- Prvi pad: 176 stopa
- Prvi ugao spuštanja: 76 stepeni
- Vrijeme vožnje: 1 minut, 42 sekundi
- Lokacija: Six Flags Velika avantura u New Jerseyu
Ako pogled na masovnu stazu El Toro-a nije bio dovoljan trag, akcije operatora vožnje u utovarnoj stanici trebale su da me preklapaju zbog veličanstvenog ludila koje se kreće u vožnji. Oni su "spajali" (čudesni termini koji se koriste za obeležavanje prevara) i mene i moje kolege u jednom koraku odsečivanja naših respiratornih i cirkulatornih funkcija. Mislim da su dodatne mere predostrožnosti možda bile više zbog novog senzora u novoj vožnji (za koji sam siguran da će se park prilagoditi), nego sadistički opseg vožnje.
Ali nisam imao puno vremena da se sežem nad mojim napornim disanjem, dok je voz odlazio iz stanice, zaokružio krivinu, zakačen na mehanizam za podizanje i krstario gornjim brdo od 188 stopa pod iznenađujuće brzo snimanje.
Bull-Shout
Za razliku od svih drugih drvnih podnica (i gotovo svih čeličnih podmetača), El Toro koristi lift lifta umjesto tradicionalnog lanca podizanja.
Kada je čitav voz bio na brdu za podizanje kablova, kabal se spustio na oko 14 km / h bez ikakvog oklevanja ili klizanja klizača lančanike lifta. Skoro je bilo mudro koliko je brzo i tiho kabl isporučio voz do nagnutog vrha vožnje. Međutim, naredni vrisci su odmah razbili tišinu.
Na visini od 176 metara, prvi pad El Toroa je među najdužim za drveće u SAD-u (i svijet, po tom pitanju). Njegova najveća brzina od 70 m / h čini ga među najbržijim drvnim podupiračima bilo gdje. U trenutku svog debitovanja u 2006. godini, njegov ugao snižavanja od 76 stepeni bio je najjači za bilo koji podmetač drveta. Stoga, vrišti.
Prvom padu odmah prate tri značajna brda od 112 stopa, 100 stopa i 84 metra. Ovo je izazvalo divlje, produženo vreme za emitovanje (te sjajne leptirice - u tvojim stomačnim senzacijama koje zagrejani navijači žude ). Čak i sa mojim krugom za krug, čvrsto se spustio, vreme emitovanja bilo je slavno.
Prefab Fabulousness
Voz se ukrcao u preokret i kretao se na nekim zečevim brežuljcima za opojnije emitovanje vremena. Peti pad je ostao iznenađujuće snažan, ali je isporučio grč zrak iz ejektora, a ne niži vazduh plivača početnih kapi. El Toro je tada nemilosrdno, ali nekako glatko, bacio svoje putnike unaokolo s nizom izuzetno zabranjenih izvijačkih elemenata pre nego što se vratio u stanicu.
Znao sam statistike. Čak sam i znao za jedinstvenu montažnu drvenu stazu. Bio sam spreman za visinu i brzinu i očekivao sam dosta pristojnog vremena. Međutim, nisam očekivao El Turovu svilnavu glatkoću.
Za razliku od bilo kog gozda koji sam vozio. U suprotnom, El Toro je bio čudesan poput divnog Nitroa Velike avanture ili drugih zvezdanih primera inžinjeringa u staklima. Ne da bih to preporučio, ali mislim da bi hirurg mogao sigurno obaviti obrezivanje dok vozi El Toro.
Na stazi za stardom
Zašto je vožnja tako glatka? Kao i dve druge uzbudljive mašine iz Intamina iz Švajcarske (Balder u Lisebergu u Švedskoj i Colossos sa 196 stopa u Heide-Parku Soltau u Nemačkoj), laserski proizvođač je smanjio trag vožnje do zadatih standarda u svojoj fabrici.
Umjesto uništavanja komada drveta kao konvencionalnog voćnjaka, spojili su ih i laminirali kako bi stvorili dijelove staze. Umjesto sečenja i montiranja drvnih drvnih trava na gradilištu, graditelji su pukli dijelove staze zajedno kao slagalice. Tehnički, vožnja je i dalje izrađena od drveta, ali ne znam da li je u potpunosti tačno nazvati drvenim podmetačem.
Pozivanjem karakterističnih čudnih rumblingsa, El Toro se može usredsrediti na svoje znatne snage brzine i zaljubljenog vremena emitovanja. Hibridna vožnja se nalazi tamo gore - tamo gore - sa bilo kojim znakom, drvo ili čelik, a to nije bik.
Ja uključujem El Toro među moje najbolje liste. Takođe uključujem i moj zastoj od 11 najstrašnijih posipača .