Oglasi se sklanjaju
Tokom zlatnog doba putovanja, aviokompanije širom svijeta izvukle su sve stanice da koriste reklame kako bi privukle ljude da leti do svojih vrhunskih destinacija. U ovim oglasima koristili su trikove, uključujući vrhunsku umetnost, lepe žene, fantastične destinacije, savremene avione i neverovatne tvrdnje da će dobiti mesta na sedištima. Ispod je 10 mojih favorita pronađenih na mojoj Pinterest board-u, Classic Airline Advertisements.
01 od 10
Branif
Ovaj oglas, iz 1970-ih, potvrdio je Boeing 747 uslugu sa Međunarodnog aerodroma u Los Anđelesu za prevoz putnika u Dallasu u Južnu Ameriku. Aviokompanija je napravila prvu 747 u 1970. godini i počela da je koristi za letenje od Dalasa do Havaja. Postao je vodeći avion u floti Branifa, sa 11 vrsta. Prije njene smrti u maju 1982. godine, Branif je stvorio glavne centre u Los Anđelesu i Bostonu i pojačao letove u Dalasu da bi ponudio 747 letova za gradove uključujući Guam, Seoul, Hong Kong, Singapur, London, Frankfurt, Pariz, Amsterdam, Brisel Santiago, Buenos Aires i Lima. Nema na čemu, Henry!
02 od 10
TWA
Novinski prevoznik u Njujorku je koristio Oskar i njegovu zaštitnu marku Constellation avion na ovom oglasu iz 1957. godine kako bi istakao svoj globalni doseg. Connie je bila 44-mjesta turboprop visoke brzine pod pritiskom, koju je izgradio Lockheed korporacija koja je postala zvezda TWE flote. Kompanija je stvorila avion u nadi da će privući TWA, a potom i vlasništvo Howarda Hughesa. On je zatražio od kompanije da održava planove za tajnu aviona i dobio je proizvođača da se složi da ne može prodati Koniju bilo kojoj drugoj avio-kompaniji dok TWA nije imala 35 u svojoj floti; na kraju je imao 40 vrsta pre pranja u 1967. godinu.
03 od 10
Pan Am
Američki prevoznik strane zastave koristio je pilot i porodicu na ovom oglasu iz 1956. godine kako bi pokazao sve destinacije koje su putnici mogli doći preko svoje ikonske flote letenja Boeing Stratocruiser Clipper, koja je stvorena od vojne B-29 Superfortress. Vazduhoplov, koji je sjedio između 50 i 100 putnika, imao je i 28 gornji i donji ležaj za putnike prve klase. Pan Am je uveo tip aviona 1949. godine i na kraju je imao 28 Stratocruizera koji su koristili za letove na dugim letovima.
04 od 10
United Airlines
Oglas iz Čikaga iz 1950. naglašava svoju "modernu" flotu Boeing Mainline Stratocruiser i stavlja svoje letove na Havajima u centru pažnje. Avionom aviona je prikazana prostrana kabina s tri odjeljka, koktel salon s donjim krovom, zasebna kancelarija i tlak kabine na nivou 15.500 stopa. United je želeo da poskupi ženskim flajerima tako što je ponudio dve u garderobe, u kojima je bilo smešteno do šest putnika, u kojima se nalazila kauč, dva reflektujuća šminka sa čišćenjem za tkivo, jedinicom za odlaganje i pepeo, dva odvojena WC-ja, i ogledala koji su omogućavali gledanje u punoj dužini.
05 od 10
British Airways
Britanski nosilac zastave koristio je minimalistički, ali efikasan pristup prodaji svoje "Concorde supersonic jet servis" 1970-ih godina. Sedam mlaznjaka u floti moglo je primiti 100 putnika i šest članova posade kabine, leteci s maksimalnom brzinom do Mach 2. Britanski Airways mogao je letjeti Concorde između Njujorka i Londona za manje od tri sata. Prvi BA Concorde let je bio London Heathrow u Bahreinu 21. januara 1976, dok je zadnji bio Aerodrom JFK do London Heathrow 24. oktobra 2003. godine.
06 od 10
Delta Air Lines
Ovaj oglas iz 1950-ih godina iz avio kompanije iz Atlante čini da želim da se Douglas DC-7 upute u Miami. Inicijalni putevi na DC-7 bili su Chicago-Miami. Prevoznik je proširio to u San Juan i Caracas iz Nju Orleansa; i Washingtonu, DC i Njujorku iz Atlante, Hjustona i Dalasa. Delta je 1. februara 1956. uveo uslugu Zlatne krune DC-7, sa dodatnim sadržajima na bordovima, uključujući mašinu za pisaće mašine i mašine za brijanje. Prevoznik je završio sa 21 tipom pre penzije u 1967.
07 od 10
Sabena
Nedovršena aviokompanija belgijske zastave koristila je ikonu sliku jedne od svojih stjuardesa kako bi smanjila strahove putnika o avionskom saobraćaju na ovom oglasu od 1950. godine. U pozadini bio je jedan od nosača 40-mjesta Convair CV-240, prvi put operisan 1949, koji je zamijenio flotu Douglas DC-3s.
08 od 10
Eastern Airlines
Majamijski prevoznik pomogao je Boingu da razvije ovaj Boeing trojni motor koji je nazvao Whisperjet. Istočna, zajedno sa United Airlinesom, bili su lansirni kupci za 727, naručujući po 40 pojedinaca. Ti prevoznici, zajedno sa American Airlinesom, pomogli su u razvoju mlaznjaka. Dizajniran je za aerodrome koji nije mogao da primi avion sa četiri motora sa Boingom 707. Proizvođač je preuzeo veliki rizik za lansiranje mlaznjaka, nadajući se da će prodati 250 vrsta. Ali Boing je završio izgradnju 1.832, a poslednji je sagrađen u septembru 1984. godine.
09 od 10
Western Airlines
Nosilac logistike u Los Anđelesu, koji se spojio sa Delta Air Lines-om 1987. godine, koristio je ovaj pedesetih godina prošlog veka da bi obavio svoj servis Douglas DC-6 u Palm Springsu. DC-6 je avion od četiri točka, izgrađen između 1946. i 1958. godine, koji je sjedio između 52 i 102 putnika i tri članova posade. U istoriji Western Airlines-a , stjuardesa Mary Grace Mahey je rekla da je DC-6 promenio prevoznika jer je to bio "društveni avion". Bilo je dnevnog boravka koji je sedio šest i ponudio šampanjac.
10 od 10
Northwest Orient Airlines
Avion kompanije St. Paul iz Minesote, koji se spojio sa Delta Air Lines 2008. godine, koristio je ovaj oglas kako bi prikazao sve domaće i međunarodne letove koje je letela njegova flota od 16 Boeing 747. Aviokompanija je bila jedan od dva američka prevoznika - United je drugi - da upravlja 747-400. Aviokompanija je koristila svoje 747 na ruti, uključujući Sidnej, Peking, Šangaj, Guam, Saipan, Tokio, Hong Kong i Amsterdam. Delta Air Lines je nakon spajanja u 2008. preuzela severozapadnu flotu i povukaće flotu 2017. godine.