Zamislite da svaka avio kompanija koristi poseban rezervacioni sistem za distribuciju informacija o letu, umjesto poznatih globalnih distributivnih sistema (GDS) na mjestu sada. Pojedinci i profesionalci putovanja bi morali upoređivati troškove letenja na svakoj web lokaciji za rezervacije ili odvojeno pozvati svaku aviokompaniju. To bi učinilo postupak upoređivanja cena dugotrajnu i poražavajuću praksu.
American Airlines avio karte se više ne mogu naći na sajtu Expedia ili Orbitz-a, niti na bilo kojoj lokaciji koju koristi Orbitz.
Ovo su dve od mnogih lokacija distribucije aviokompanija koje potrošači mogu upoređivati i rezervirati letove koje biraju. Svaki od njih nije došao do sporazuma sa American Airlines-om o novom ugovoru za distribuciju proizvoda kompanije American Airlines.
Amerikanci sugerišu da distributerske kompanije počinju da koriste Direct Connect, koje koristi Farelogix. Profesionalci putovanja smatraju da ovaj alternativni koncept mora da koristi poseban sistem za rezervacije American Airlines-a, eventualno besplatan na probnoj osnovi kompaniji za upravljanje putovanja. Tada bi se na putničke kompanije naplaćivalo da imaju sistem Direct Connect na dugi rok, tako da plaćaju priliku da prodaju američke letove.
Amerikanci brani svoj program, rekavši da je www.aa.com najbolje mjesto za traženje i rezervisanje letova na američkom. Oni tvrde da imaju najniže cijene American Airlinesa i nemaju provizije za online rezervaciju. Oni sugerišu da će pomoću dodatnih troškova, kao što su prioritetni troškovi sjedišta i obroka, biti lakši za praćenje poslovnog putovanja.
Oni takođe dodaju da se letovi i dalje mogu rezervisati na drugim lokacijama distribucije, plus turističke agencije širom svijeta. Ali koliko dugo?
Kao što su turističari upoznati, Southwest Airlines nije dostupan u većini sistema za rezervaciju rezervacija. Međutim, oni ne pregovaraju sa distributivnim kompanijama da prodaju svoj proizvod.
U većini slučajeva, Jugozapad je samostalan i stoji samostalno, što se tiče načina distribucije.
Šta ovo čini za poređenje troškova za kupce, pa kako to utiče na avio kompaniju u budućnosti? Brent Blake, kopredsjednik All About Travel, Mission, KS, kaže da je "Direct Connect" fragmentacija trenutno veoma efikasnog procesa. Po našem mišljenju, Direct Connect će dodati troškove procesu. " Ako se svaka aviokompanija odluči da koristi drugačiji sistem i naplaćuje da se njihov proizvod proda, onda će putnička preduzeća možda morati da prenese svoje troškove putnicima, a time i povećavaju cijene avio-karata.
Iako su aviokompanije sve u jednom distributivnom sistemu, agencije i kompanije za upravljanje putovanjima mogu ponuditi poređenje izveštaja o putnim troškovima za poslovne račune. Rezervacije za rezervaciju na nekoliko avio-kompanija treba da prave cene avio kompanija i dodatne tarife za kompanije koje vode računa o putnim troškovima.
Ugovori za globalne distributivne sisteme, Worldspan i Sabre, uskoro će biti obnovljeni ove godine. Šta će se desiti sa američkim letovima i avionskim cijenama u tim sistemima? Da li se i Amerikanac ne može ponuditi u tim sistemima, ako se ne može postići sporazum?
Šta se dešava ako druge aviokompanije odluče da se pridruže Americi? Ovo je možda najveća vijest o turističkoj industriji u Sjedinjenim Državama i šire, pošto je brisanjem komisija za putničke agencije. Postoji i mogućnost da će više potrošača početi da se oslanjaju na putničke agencije kako bi locirali najbolje avio-karte. Ovo će ostati da se vidi.
Iako je ovo velika prepreka za putničke agencije i druge kompanije za upravljanje putovanja, turističke agencije, koje se plaše ishoda za potrošače, spremne su da stoje na terenu i štite sebe i potrošače. Položaji i dileme za distribuciju aviokompanija uskoro će se eskalirati.