Klasična, Beloved Ride i dalje puni udarac
Čuveni deo istorije života (izraz koji se primenjuje na većinu Coney Islanda ), klasični Cyclone izaziva ranije doba, ali ipak predstavlja iznenađujuće snažan udarac - čak iu poređenju sa modernim kukavicima . To je, možda, arhetipski valjak i verovatno najpoznatija uzbudljiva mašina na svetu. Iako Ciklon može da dobije više nego malo grubo, kokičarske nakaze i obični navijači, uprkos tome, obožavaju omiljeni sentimentalni.
Up-Front Info
- Skala za uzbuđenje (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Neuobičajeno strmo prvo pada, kod tradicionalnog autobusa nema sedišta i sigurnosnih pojaseva (jedini sigurnosni priteživač je jednostruki lap bar), puno vremena za emitovanje, može biti pretjerano grubo, - Tip podmetača: Drvo (iako je struktura čelik), prototipski "ciklon" dvostruki raspored
- Najveća brzina: 60 mph
- Visina brda za podizanje: 85 stopa
- Vožnja: 1,5 minuta
Uporedite cene za TripAdvisor.
Glorious Vintage Ride
Urezivanje u stanicu Coney Island na podzemnoj željeznici u New Yorku, dolazi do orijentacije: bijela mreža, bleda crvena ograda, blokirana slova "CYCLONE" na vrhu brda. Generacije putnika su posmatrale kroz prozore vozova i podelile sjajnu senzaciju da su stigle na Coney Island, kao i očekivanje radosti i straha da izazovu pogled na valjak.
Rideri se kreću duž Surf avenije pod slikovitim neonskim znakom Ciklona. Posle plaćanja blagajne u stari kavezni štand za kartu, putnici zmija ispod staze i kroz strukturu do platforme za utovar. Vožnja nikada nije bila ažurirana kompjuterizovanim sistemom kočenja, a Cyclone je jedan od retkih klasičnih podmetača koji još uvek koristi ručne kočnice.
To je čaša da gledate vozače u vožnji i zaustavite vozove tako što ćete povući ručne ručice za vožnju.
Hej, idemo!
Scena u stanici je baš u Brooklyn-esque. Umjesto glupih uniformnih uniformi koje se obično nalaze na tematskim parkovima, članovi posade Cyclone-a obučavaju se u krpama, bejzbol kape, jonske drese, vrhove tenkove i bilo čega drugog kako su bacali tog jutra. Napadaju izlazne putnike iz vozova na jednom kraju stanice, skupljaju se na automobilima dok se kreću u prostor za utovar, a zatim vozače sa pokretnim rukama i komandama za prelazak na "Nađite! Hajde, hajde! Hej, Idemo!" Oni moraju biti najefikasniji i agresivniji tim vožnje u poslu. Kao da su plaćeni po broju vozova koje popunjavaju po satu.
Kao i gotovo sve ostalo u vezi sa Cyclonom, dizajn tradicionalnih vozova za 24 putnika je u decenijama ostao nepromenjen. Sedišta sa niskim klizanjem nemaju naslone za glavu, a jedino sigurnosno držalo je jednopolni krug. Dvodelna klupa za klupu nemaju delitelje, tako da se sedi za sedam ljudi stvarno sviđaju. Baze sedišta, šasija i strane automobila su artikulisane tako da mogu samostalno da se kreću i prilagode divljoj vožnji.
Nakon što je očišćen za odlazak, kočionik se spušta na ručku, a voz se izvlači iz stanice kako bi se uključio u lancu lanca. Vožnja prošla predivno "Završno upozorenje: Nema stajanja!" potpišete i podignete brdo od 85 stopa do uznemirujućeg zvukova sa klizanjem, putnici mogu osetiti čudne kretnje zglobnog automobila dok se kreću po stazu. S obzirom na plažu i okean iznad, pogled sa vrha brda je spektakularan.
Ciklon je "dobar" agresivan podmetač
Onda se pakao razbija. Na skoro 60 stepeni, prvi pad je neverovatno strm. Prijatelj je apsolutno opisao pad kao ekvivalent vožnje nizu lestvice od 85 stopa i udarajući svaki put na putu. Okretanje od 180 stepeni na dnu brda šalje trke voza do drugog brda i isporučuje prvu od mnogih eksplozija emitovanja .
Okretanje takođe šalje putnike sa jedne strane voza koji se okreću - i mislim da su ušuškani - u svoje sediste. Postoji šest preokreta od 180 stepeni, tako da ima puno bočnih G-snaga i mogućnosti da se vozači srušaju jedan u drugi.
Cyclone ima 12 kapi i opterećenje eufornog vremena. Postoji i 18 crossovera. Za razliku od vatrogasaca koji se kreće po jednoj petlji, Cyclone je u mogućnosti da stavi 2640 metara staze u svoj kompaktan otisak tako što se uvlači i odvaja od sebe. Uzbudljiva mašina je tako prelijepa i legendarna, svi obični valjci su generički poznati kao "ciklonski" podmetači u njegovu čast.
Voznja varira u zavisnosti od položaja sedišta i drugih faktora kao što su vreme dana i vreme. Zadnje sedište, naročito, može biti neujednačeno grubo, iako sam nekada imala vožnju prednjim redom, koja nije bila za penjanje. Struktura se stokuje i trese, vozači se bacaju napolje napolje, a vozovi se iznenada sklanjaju prema nebu, samo da udare u uspravne točkove koji ih spuštaju na stazu. Međutim, za sve svoje kazne, Ciklone je u svom jezgru uzbudljiva i odlučno zabavna vožnja. Neprekidno izaziva jednake doze smeha i vrištanja.
Postoje "loši" agresivni podmornici (kao što je grozni Manhattan Express , ili šta god da je Las Vegas New York, New York Casino naziva svojom vožnjom ovih dana) i "dobri" agresivni podmornici. Ciklon pada u drugu kategoriju.
Zaštićeno godinama da dođu
Ciklon je imao svoje uspone i padove. 1927. godine debitovao je za odlično priznanje i brzo stekao svetsku slavu. Međutim, popularnost Coney Island-a je prolazila kroz godine, a klijenti Cyclone-a su se smanjivali. Njegova sudbina se pojavila mračno kada ga je grad 1969. godine osudio.
Srećom, njeni vlasnici su u to vrijeme ljubazno obnovili Ciklone i ponovo ga otvorili 1975. godine. Njujork je to nazvao kao zvaničnu gradsku obeležje 1988. godine. Godine 1991. država New York je ušla u Cyclone u svoj registar istorijskih mjesta. Iste godine, vožnja je dobila status Nacionalnog istorijskog orijentira, koja ga štiti od muha programera. Zaštićeni Ciklon će ostati netaknut i zadovoljan vozačima u godinama koje dolaze.
Kako se Ciklon vrati u stanicu na kraju vožnje, članovi posade skaču na bočne strane voza i jastreb se ponovo vozi po sniženi ceni. Ako želite da postignete sedište na prednjem sedištu (preporučljivo), platite za ponovnu vožnju i pokušajte brzo da ga premestite na prednji automobil. Zatim, pripremite se za još jedan slatkiš slatkog Cyclona.
Ostali Coney Island dragi kamen uključuju Wonder Wheel i Spook-A-Rama, koji se nalaze na Deno's Wonder Wheel Parku.