Zver se često pojavljuje na listama top 10 fanova. To je takođe jedan od najpoznatijih drvenih podloga za valjke. Heck, primijetio je autora RL Stine-a, čak i napisao knjigu o tome. Ali ovaj ventilator tvrdi da je Zver na Kingsovom ostrvu jedan najugroženiji valjak na planeti. Evo zašto.
Up-Front Info
- Tip podmetača: Drveni teren
- Visina: 110 stopa
- Prvi pad: 135 stopa
- Drugi pad brda: 141 metara
- Najveća brzina: 65 mph
Zver je jedan od prvih 10 najbržih drvenih podmetača za valjke . - Dužina duzina: 7359 stopa
- Visina: 48 inča
- Vrijeme vožnje: 4:10 minuta
- Pregledano u 2009
Zver je De-Klao
Jednom, možda, Zver je zaslužio svoj legendarni status. Debitovanje 1979. godine predstavljalo je niz inovativnih i jedinstvenih elemenata. Na 7359 stopa, ona i dalje drži rekord za najduži drveni podmetač na svetu . A njeni dvotretni brdski brodovi svakako se razlikuju od kokosa. Drugi lift brdo šalje vozače zveri u ronište od 540 stepeni, uglavnom u mraku. Sahranjen duboko u šumama Mason, Ohio, teren se podiže duž svog ekspanzijskog kursa, s kojim je sakriven od sredine puta Kings Islanda.
Sa nekim TLC, koaster bi verovatno mogao da ispuni divlje i vune vožnje. Izgleda da je njena armija navijačica pokazala da je upravo to učinila - verovatno već dugi niz godina.
Ali negde na putu (ja sam vozio koprek u 2009), Kings Island je zglobovao zverom postavljanjem krajeva kočenja.
Umesto da se zaustave vozovi vozača, trim kočnice su dizajnirane da ih usporite. Parkovi često ih koriste tokom vožnje kako bi smanjili trošenje i time uštedeli novac za održavanje.
Sa 7359 stopa staze, Zver ima dosta da održava. A sada ima puno trimova kočnica. To je jedna od malih grupa uzburkanih mašina koja baca na kočnice na prvom kapu. Umesto van kontrole, puštanje u brzinu, koje većina koštalira nudi, The Beast se zauzima tokom prvobitnog pada od 135 stopa.
Zver je ukrašen
Trim kočnice takođe smiju zabavu vožnje u padu od 141 metra nakon drugog brda. A zverne kočnice smanjuju brzinu i na brojnim drugim točkama. Sive kočnice verovatno doprinose još jednom prokletoj osobini: Zver praktično nema vremena za emitovanje . Za drveni podmetač koji se nalazi u više od četiri minuta, to je ludo - i neopravdano.
Slobodno plutajuće, leptirice-u-želudac-negativne Gs, zajedno sa još nasilnijim ejektorskim vazduhom, su sinonim za drvene podove. Ali putnici na Zveru nikada ne napuštaju svoja sedišta (bar kada sam ja vozio). Bez vremenskog intervala i sa trim kočnicama koje ubrzavaju njegovo ubrzanje i brzinu, Zver je manje podmetač i više šumovita vožnja kroz šumu.
Ako tražite klasičnije iskustvo drvenog koksa sa dosta vremena za emitovanje, pređite na The Racer na Kings Islandu. Ako želite savremeniji drveni podmetač koji je opterećen emitovanjem, pogledajte parkove Mystic Timbers.
Za iskreno transcendentno iskustvo u vožnji, skok na hiper-kola, Diamondback. Nećete verovati da plutajuće pločice isporučuju .
To ne znači da Zver nema vrijednost otkupa. Posle drugog brda, revolucionarna i poluvratna heliksa može biti ugrožena trim kočnicama, ali je ipak zabavno. Drvenom nadstrešnicom se stvara tunel koji obuhvata većinu dugačkih i namotanih spirala za dezorijentisano putovanje kroz svetlost u zimsku zveru. I koliko je čudno, možda je ostalo prionljivo na sjedište posuđa, ipak je žurba koja se širi kroz šumu s relativno velikom brzinom.
Postoji i opipljiv osećaj nostalgije oko Zveri. Umesto da stvara napetost, sirast, "napetost", pogledaj-za-The-Beast! muzika koja se svira kao greben na vozovima, prvi brdski ramovi generišu više poznatih šikica.
Metanje na metalu i sjajni miris masti za podmazivanje vožnje nude dodatne senzorne veze sa svojim danima slave.
Ljudi još uvek stoje na popularnom vožnji. Žele da ga vole. A neke nesumnjivo. Međutim, današnji anemični putnici danas ne mogu biti ono što je poznati bukvarac Charlie Dinn imao na umu kada je oslobodio Zvera tokom Carterove predsjedništva. Možda bi Kings Island trebalo da razmotri veliki remont. Dodavanjem novih vozova, ponovnim praćenjem i uklanjanjem obrtnih kočnica, kladim se da bi ta zver mogla da vrati u život.