Kad su u pitanju avio-kompanije, klase idu dalje od posla i trenera.
Kada većina ljudi razmišlja o "klasi" u pogledu putovanja avionom, smatraju klasu servisa, kao što je prva, posao ili trener. Međutim, aviokompanije organizuju časove sa mnogo složenijom strukturom, a slovima predstavljaju "klasu vožnje", a ne samo kabinu. Ova slova su često vezana za određenu klasu usluga, ali svaka kabina će imati više klasa klasa tarife, sa svakim slovom koji predstavlja cenu koju je putnik platio za svoje mjesto.
Ako samo počnete sa kilometražama i poenima, malo je rano da počnete opsednuti tečajima, ali ako ne sada, želeli biste da ih naučite u nekom trenutku.
Da bi stvari postale još zbunjujuće, različite avio-kompanije koriste različita slova koja predstavljaju različite nivoe. K, klupa sa dubokim popustom na Unitedu, može biti vezana za kantu sa mnogo prici na drugom nosaču. Međutim, većina aviokompanija koristi F za predstavljanje punopravnih (vrlo skupih) prvoklasnih ulaznica, pri čemu je J dodeljen punom biznisu, a Y povezan sa ekonomijom sa punim cijenama. Odatle, stvari postaju vrlo, vrlo zbunjujuće.
Fare klasa su jedan od razloga zbog kojih je jedan putnik možda platio znatno više za let od klijenta koji sedi pored njega. Neke kompanije zahtevaju od svojih zaposlenih da kupuju povratne (punopravne) karte, ali čak i neki slobodni putnici plaćaju više za isto sedište od drugih. Obično, aviokompanije objavljuju određeni broj tarifa dubokog popusta za svaki let.
Kada se one prodaju, sistem za izdavanje karte podiže abecedu do sledeće klase. Slično tome, ako su dostupne samo dve karte za duboki popust i tražite četiri (da biste zadržali svoju porodicu na jednoj rezervaciji), sistem će vratiti prvu klasu sa četiri raspoloživa mesta. Iz tog razloga možete uštedjeti novac rezervacijom mjesta pojedinačno nakon lociranja leta koji ima dovoljno prostora za smeštaj vaše grupe.
Pre nego što rezervišete kartu, trebalo bi da podudarate i sa dostupnom klijentom cijene karte za vašu učesnicu čestog flier programa. U nekim slučajevima, vaša klasa prevoza možda neće moći da zarade kilometraže, ali skoro sve plaćene cene sa avio-kompanijama iz SAD-a zarađuju najmanje jednu milju po milju. Međutim, međunarodne aviokompanije ne mogu vam dodijeliti nikakvu kilometražu sa dubokim popustom, a vaš američki program takođe ne može izdavati nagradne kilometre za određene klase avio karata na partnerskim letovima, čak i ako se let djeluje kao udio kodova. Na primjer, ako rezervišete let preko United-a koji upravlja austrijski, iako bi klasa klase bila kvalifikovana za kilometražu ako je to bio United let, vaš česti program letjelica će vam kreditirati na osnovu operativne avio-kompanije.
Klasse fare se takođe koriste za prikazivanje dostupnosti ulaznica. Često, ako za određeni let nije na raspolaganju cena dubokog popusta, nećete moći da rezervišete nagradno sedište na najnižem nivou otkupa. Karte za poslovnu i prvu klasu obavljaju se na isti način, tako da ako jedina dostupna prvoklasna karta košta 15.000 dolara za rutu koja nosi popust od prvog kruga od 10.000 dolara, možda će vam biti teško rezervisati nagradu. Napredni korisnici mogu koristiti prednosti klase u svoju korist pomoću alatke kao što je ExpertFlyer.com.
Tamo možete pogledati dostupne klase za mnoge letove, što olakšava pretraživanje sedišta za dodelu više dana u isto vreme.