Spremni ste da odnesete svoj bicikl na Autobahn
Vetar duva kroz kosu. Nemci kiču dok se ljubazno proslijeđuju lijevo . Asfalt ispod vaših pedala. Ovo može izgledati kao još jedan dan na nemačkom autoputu, ali iskustvo je novi korak u nemačkom prevozu, jer zemlja otvara svoj prvi bicikl Autobahn ili Radschnellweg .
Biciklizam je odavno bio omiljeno prevozno sredstvo u nemačkim gradovima i idealna aktivnost za zabavu, ali novi autoput bicikala traži povezivanje 10 zapadnih gradova i na kraju uzeti 50.000 automobila sa ulice.
Trasa je trenutno samo tri kilometra (4,8 kilometra), ali postoje nadi da će je proširiti na najmanje 96 km, a na kraju i dalje.
Putnici su trenutno u mogućnosti da kruže između gradova u industrijskom regionu Ruhr kao što su Duisburg, Bochum i Hamm, kao i četiri univerziteta. Skoro dva miliona ljudi nazivaju ovu oblast kući i vozači koji žele da izbegnu urbane saobraćajne gužve i zagađenje vazduha ili samo žele da iskuse malo izuzetne Nemačke na otvorenom uživaju u nemačkom First Bike Autobahn od kada je otvoren u decembru 2015. godine.
Nove staze koriste stare željezničke staze koje su pale na slobodu. Kao i na čuvenom Autobahn-u na sva četiri točka, nema crvenih svetala i malo se koristi za ograničenja brzine. Poboljšanje već postojećih biciklističkih staza u Njemačkoj, ovde motociklisti ne moraju da se takmiče sa automobilima za pogonski prostor, a nove staze su u velikoj meri ravne i glatke. Trake prosečno 13 metara širine sa velikodušnim steznim stazama i sofisticiranim nadvožnjacima i podvožnjacima.
Biciklisti koji voze noću će ceniti dovoljno osvjetljenja i snijeg i led se očiste u zimu . Dok mnogi motociklisti drže tradicionalne motocikle, sve više i više vozača koristi električne bicikle.
Planovi za budućnost Nemačke Bike Autobahn
Frankfurt, grad putnika, planira da se priključi biciklističkoj Autobahn igri sa predloženim putom od 18,6 milje (30 kilometara) južno do Darmštatu.
Minhen planira da doda sličnu putanju od 9,3 milje (15 kilometara) za povezivanje sa svojim sjevernim predgrađima, kao i popularnim bavarskim gradovima poput Nirnberga .
Berlin, već grad vrlo prijatan za bicikl, planira da stvori sopstvenu mrežu koja povezuje predgrađe poput Zehlendorfa.
Izazovi sa kojima se suočava njemački biciklistički autobahn
Uprkos entuzijazmu oko projekta, on se suočava sa nekim ozbiljnim izazovima. Iako postoje veliki planovi da ova Bike Autobahn bude nacionalna mreža, ona se oslanja na lokalnu infrastrukturu. Za razliku od motornih, željezničkih i vodnih puteva koje održava savezna vlada, lokalne vlasti trebaju graditi i održavati biciklističke rute.
Ovaj inicijalni put napravio je Ruhr regija troškovima koji su podeljeni između Evropske unije, RVR (regionalne razvojne grupe) i države Sjeverna Rajna-Vestfalija . Da bi nastavili sa planovima, njima će biti potrebno dodatnih 180 miliona evra. Iako postoji podrška političkih partija poput Socijaldemokrata i Zelenih partija, teško je organizovati finansiranje i organizaciju, naročito u suprotnosti sa konzervativnom partijom CDU-a.
Nemački biciklistički klub (ADFC) potiskuje promjenu nacionalnih fondova, tvrdeći da, pošto se 10 posto prevoza u zemlji obavlja biciklom, 10 posto federalnog budžeta za saobraćaj treba posvetiti projektu.
Biciklizam u Nemačkoj
Većina zakona o biciklizmu je zdrav razum i koliko ljudi vozi bicikle, generalno postoji velika tolerancija za bajkere. Saveti za upozorenje:
- Bicikli su zakonski saobraćaj: moraju biti na ulici sa vožnjom u pravcu saobraćaja. međutim, djeca do osam godina moraju biti na trotoaru.
- Šlemovi nisu potrebni.
- Potrebno je da date signal za sve okretanje. Ostavite levom rukom da okrenu levo i usmerite desno desnom rukom desno. Signal zaustavite tako što ćete proširiti ruku i podlakticu.
- Pešaci uvek imaju pravo na put.
- Prinos na cijeli promet.
- Nema ispravnog uključivanja crvene boje.
- Zabranjeno je piti i voziti ili kretati.
- Nemoguće je koristiti mobilni telefon dok vozite biciklom, osim kada koristite handsfree mogućnosti.