Vodič za vožnju u Nemačkoj

Nemačka pravila puta

Vožnja u Nemačkoj je neophodno iskustvo za mnoge posjetioce u Njemačkoj. Scenic rute vas vode kroz neke od najboljih Njemačke . Postoje ljubitelji automobila kao što su fabrika BMW, trkački automobil u koji možete voziti, i međunarodne auto emisije. Ne da vam treba da izadjete sa svoje strane. Iskustvo vožnje na svjetski poznatoj autobahn je praktično obavezno kada posjetite Njemačku.

Da biste maksimalno iskoristili vašu vožnju i bili sigurni na ulicama Nemačke, pogledajte najvažnija pravila puta.

Saveti za vožnju u Nemačkoj

Putevi su obično dobro održavani u Nemačkoj i povezuju svaki ugao zemlje . Dok vožnja nije potrebna u većini većih gradova , mnogi Nemci imaju vozačku dozvolu, a vozač je obično uredan. Štaviše , saobraćajne nezgode i visoka godišnja doba mogu izazvati ogromne kašnjenja ( stau ).

Uvek nosite sigurnosni pojas, čak i ako sedite u zadnjem delu automobila - to je zakon u Njemačkoj. Deca do 12. godine moraju da sede u leđa. Djeca su obavezna da se voze na automobilskim sedištima.

Nemojte razgovarati na mobilnom telefonu ili tekstu dok vozite. U Nemačkoj je nezakonito.

Kao iu bilo kom slučaju, nemojte piti i voziti se u Nemačkoj. Limit alkohola u krvi je .08 bac (0,8 mil. Dolara) i .05 bac ako ste uključeni u nesreću. Violatori moraju platiti visoke kazne i mogu izgubiti vozačku dozvolu. Kazna je generalno mnogo strožija od SAD.

Ograničenja brzine u Nemačkoj

Nemački Autobahn

Uprkos popularnim glasinama da je Adolf Hitler bio isključivo odgovoran za stvaranje autobusa , ideja je već bila u plivanju tokom Vajmarske republike sredinom dvadesetih godina 20. veka. Nacional Socijalistička Nemačka radnička partija (poznatija kao nacisti) zapravo se suprotstavila ideji o Autobahn-u, jer su mislili da to "samo koristi bogatim aristokratima i velikim kapitalistima Jevreja". Još punije, zemlja se bore kroz ekonomsku krizu i masovnu nezaposlenost.

Međutim, ta priča se promenila kada je Hitler zapravo došao na vlast 1933. godine. Gradonačelnik Kelna, Konrad Adenauer, već je otvorio prvu autoputu bez raskrsnica 1932. godine (sada poznata kao A555 između Kelna i Bonna) da su nacisti smanjili status "drumskog puta". Hitler je shvatio vrednost federalnog autoputa i želio sam sebi kredit. On je sa entuzijazmom naložio 130.000 radnika da izgrade prvi svetski Autobahn sa dosta foto opsova, ali je progres bio ugrožen u Drugom svetskom ratu.

Svaka imovina iskorišćena je tokom rata, a to je uključivala rastuću Autobahn. Medijani su popločani da bi stvorili letove, avioni su parkirani u tunelima i željeznice su se pokazale daleko superiornije za transport robe.

Rat je napustio zemlju i Autobahn u lošem stanju.

Zapadna Nemačka je brže odradila popravke postojećih puteva i dodala veze. Istok je bio sporiji za popravku, a neki putevi su završeni tek nakon ponovnog ujedinjenja Nemačke 1990. godine.

Saveti za vožnju Autobahn

Važni ulični znaci u Nemačkoj