Putnici promene lične sigurnosti u različitim dijelovima svijeta
Prema Međunarodnoj asocijaciji za vazdušni saobraćaj, prosečno 102.700 komercijalnih letova napustilo je svaki put u 2015. godini. Dok je većina njih stigla do svog konačnog odredišta bez incidenta, mali broj letova nikada nije stigao. Nakon njihovog nestanka dolazi niz pitanja o sigurnosti komercijalnih aviona koji se redovno raspoređuju.
Kada let dođe na zemlju, neki putnici mogu reagovati sa strahom i paranoju o ukrcavanju svog sledećeg aviona.
Bez potpunog poznavanja istorije aviona, ne poznavanja pilota ili njihovih motiva, i stalnog straha od terorizma širom sveta, da li je i dalje sigurno leteti?
Dobre vesti za putnike jeste to što uprkos opasnostima koje dolaze sa letenjem, još uvijek ima manje smrtnih slučajeva po letenju nego u drugim vidovima prevoza , uključujući i vožnju. Prema statističkim podacima koje je prikupio 1001Crash.com, između 1999. i 2008. godine došlo je do 370 nesretnih aviona širom svijeta, što predstavlja 4.717 smrtnih slučajeva. Istog perioda, Institut osiguranja za bezbednost autoputa izveštava da je 419.303 Amerikanaca ubijeno kao posledica nesreće motornih vozila. Ovo predstavlja odnos od 88 do 1 za američke auto-smrtne slučajeve na smrtne slučajeve komercijalnih aviona u svijetu.
Da biste bolje razumeli gde i kako se događaju komercijalni avioni, razmotrite sve komercijalne avione incidente širom svijeta u novijoj istoriji.
Sledeća lista razbija sve fatalne komercijalne avione u periodu od februara 2015 do maja 2016, sortirane po azbučnom području po regionu.
Afrika: 330 smrtnih slučajeva vezanih za avijaciju
Između februara 2015. i maja 2016. bilo je tri fatalnih komercijalnih aviona u Africi ili oko njih. Najznačajniji je bio MetroJet Flight 9268, koji je saznao nakon eksplozije sredinom vazduha 31. oktobra 2015. godine.
Let je bio jedini potvrdjeni teroristički akt na komercijalnom avionu 2015. godine, ubivši sve 224 avione.
Dodatni incidenti uključivali su pucanje aviona Allied Services Limited u Južnom Sudanu, ubivši 40 ljudi na brodu, a nedavni događaj "Avion leta 804" u Egiptu, sa svih 66 osoba na brodu, pretpostavljao je da su mrtvi. Incident u Egiptu je i dalje pod istragom.
Između svih smrtonosnih incidenata u Africi, 330 ljudi je poginulo u tri nesreća.
Azija (uključujući i Bliski Istok): 143 smrtnih slučajeva vezanih za avijaciju
Od svih oblasti pogođenih komercijalnim avionskim incidentima, Azija je najteže pogođena komercijalnim avionskim nesrećama. U periodu od februara 2015. do maja 2016. godine, čitav region je pretrpeo pet aviona nesreće, više nego bilo gdje drugo u svijetu.
Najznačajniji i grafički incident bio je Transasia Flight 235, koji je uhvaćen uživo na kamerama za nadgledanje kada se dogodio sudar. Ukupno je poginulo 43 ljudi kada je ATR-72 srušio reku Keelung na Tajvanu. Ostali veliki incidenti uključuju Trigana Flight 237, u kojoj je poginulo 54 ljudi na brodu i Tara Air Flight 193, koji je ubio svih 23 na njihovom avionu kada je srušio u Nepalu.
Između svih pet smrtnih nesreća u Aziji, ukupno 143 ljudi je poginulo kada su njihovi letovi srušili.
Evropa: 212 smrtnih slučajeva vezanih za avijaciju
Evropa je više od svog udela u smrtnim slučajevima u vazduhoplovstvu videla u protekle dvije godine. Isključujući napad na let iz Malezije Airlinesa 17 i terorističke napade na aerodromu u Briselu, u Evropi su od februara 2015. do maja 2016.
Verovatno je najtragičniji od ovih incidenata incident Germanwings Flight 9525, kada je pilot Airbus A320 namerno srušio u Francuskim Alpama. Svih 150 ljudi na brodu je poginulo nakon što se avion srušio. Incident u letu dovela je Evropu da promeni mnoge protokole sigurnosti u vazduhoplovstvu, uključujući i mandiranje dvojice ljudi da ostane u kokpitu u svako doba.
Drugi fatalni incident je bio pad FlyDubai Flight 981, kada je 62 ljudi poginulo kada su piloti pokušali da prekinu pokušaj sletanja na aerodrom Rostov na Donu u Rusiji.
Između oba fatalna vazduhoplovna incidenta, 212 ljudi je poginulo u dve avionske nesreće tokom 16-mesečnog vremenskog perioda.
Severna Amerika: pet smrtnih slučajeva vezanih za avijaciju
U Severnoj Americi došlo je samo do jedne komercijalne avio-nesreće koja je dovela do smrtnih slučajeva. Međutim, bilo je još nekoliko incidenata koji nisu doveli do smrtnih slučajeva.
Jedini komercijalni incident koji je rezultirao smrtnim ishodom dogodio se u Meksiku, kada je testni let Aeronaves TSM raskinut ubrzo nakon poletanja. Kao rezultat incidenta ubijena su tri putnika i dva pilota.
Tokom čitave Severne Amerike u 2015. godini došlo je do tri dodatne avio-nesreće koje su rezultirale nekim povredama, ali bez smrtnih slučajeva. Delta Air Lines Flight 1086 se konačno sudarala sa jedrilicom nakon što se skliznuo sa piste prilikom sletanja u martu 2015. godine, što je rezultiralo 23 povredama. Kasnije u istom mesecu, Air Canada Flight 624 je sletio dalje od piste, takođe je povredio 23 osobe na brodu. Napokon, British Airways Flight 2276 je naišao na 14 povreda, nakon što su putnici evakuisali avion Boeing 777-200ER zbog vatrogasaca na polijetanju.
Uloga putnog osiguranja u incidentu u vazduhoplovstvu
U najgorem slučaju, putničko osiguranje može pomoći putnicima i njihovim porodicama širom svijeta. U slučaju katastrofalne nesreće, putnici se često pokrivaju zajedničkim slučajnim smrću i pokrivanjem dismembracije, pored garantovanog pokrivanja Varšavskim i Montrealskim konvencijama . U slučaju da putnik postane hendikepiran ili ubijen, politika osiguranja puteva može isplatiti naknade određenim korisnicima nakon incidenta.
U slučaju povrede na komercijalnom avionu, putnici mogu odmah da iskoriste zdravstvenu zaštitu putem svojih putnih osiguranja. Kada je neophodno hitno liječenje ili hospitalizacija, polise osiguranja putarine mogu garantirati plaćanje bolnici za sve potrebne tretmane. Određene politike osiguranja mogu takođe letjeti svoje najmilije u zemlju radi spasavanja u slučaju nužde, evakuisanja maloletnika i zavisnih osoba u drugu zemlju, ili plaćati avionsku ambulantu od bolnice do kuće. Pre nego što pređete na sledeći put, obavezno proverite kod provajdera osiguranja putovanja da biste osigurali nivo pokrivenosti.
U velikom vremenskom periodu, putnici nailaze na veći rizik na terenu umesto u vazduhu. Razumijevajući nizak broj vazduhoplovnih incidenata širom svijeta, putnici mogu preuzeti kontrolu nad svojim strahovima i bolje uživati u sljedećim međunarodnim letovima.