Primer za one koji normalno ne upravljaju ručnim menjačem
Ovo je za sve vas koji nisu vozili ručni menjač Evropskog automobila prije ili su navikli na velike motore sa puno obrtnog momenta, jer su američki automobili bili poznati u skorašnjoj prošlosti.
Tipovi evropskih automobila koji većina turista iznajmljuje ili iznajmljuju imaju male motore visokih performansi u njima. Visoke performanse nisu samo brzo i brzo, već efikasnost. Ovi automobili moraju biti vođeni malo drugačije kako bi se maksimalno iskoristili u pogledu performansi i ekonomičnosti.
Zadržite obrtaje kada vam je potrebna napajanje
Da bi napravio mali motor visokih performansi, inženjer potisne snagu motora prema gornjoj liniji obrtaja, gdje motor radi efikasnije. Dakle, ukoliko primetite brdo koje dolazi, trebalo bi da odložite promene brzine da biste povećali snagu i obrtni momenat koji je dostupan pri većim obrtajima (rotacija motora u minuti). Čuvanje stvari između 3,000 i 4,000 obrtaja u minuti trebalo bi da vam dozvoli da se popnete na bilo koji brdo koji treba da se popnete.
Da li "boli" motor da to uradi? Ne. Još je gore da se "gurne" motor - pokušavajući da uzmete težak automobil uz brdo sa premalo konjskih snaga i previše goriva je recept za katastrofu. Pored toga, stanje je privremeno; nakon što pređete na brdo, ponovo ćete ga oprati u 5 brzinu i srušiti uz veselo.
Ubrzajte brzo odozdo
Uprkos ogromnoj količini propagande suprotno tome, testovi su pokazali da brzo ubrzanje prilikom premeštanja često dovodi do najboljeg kilometraže gasa za bilo koji automobil na koji možete misliti - a gasna kilometraža može biti važna kada platite 9 dolara galon.
Dobro, šta je brzo? Pa, maksimalna efikasnost se nalazi na oko 75% punog gasa (to je pedala sa desne strane na Continental vozilima). Često se prebacuje, zadržavajući prosečnu brzinu okretaja na oko 2000 ako ste na ravnoj površini i ubrzate dok ne dostignete ograničenje brzine, a zatim izađite i ostavite dovoljno razdaljine između vašeg automobila i drugih predmeta, tako da ne morate da kočite održavajte razumnu udaljenost između vas i opasnosti - pretvaranje momenta u pregrejane diskove kočnice često kočenjem je samo nešto što je najgore što možete učiniti - smanjenje efikasnosti potrošnje vašeg automobila kao kamena.
Ubrzavanje po Velikim putevima Evrope
Evropsko zemljište je dovoljno plodno da je stvorio bumpersku žetvu automatskih zamena za brzu brzinu sa vrlo malo vremena gestacije. U Italiji ih viđate svuda. Uprkos činjenici da je u prošlosti bilo puno neograničenih puteva u Evropi, to više nije slučaj u većini zemalja. Budi pazljiv. Ove karte su skuplje od rezervoara gasa - a to nije jeftino.
Brzi putevi, autobahnovi u Nemačkoj i autostrada u Italiji su najbrže najbrži put između gradova u Evropi. Oni su retko najudobniji - ili najjeftiniji.
Za razliku od SAD-a, gde su vožnja u više saobraćajnica za sve u najboljem slučaju, većina Evropljana vozi sa desne strane i prelazi sa leve strane - što znači da se izvučete, napravite prolaz, a zatim ponovo prebacite u saobraćaj sa desne strane. Imaćete automobila u inčima od branika u zadnjem braniku ako odlučite da ćete u svojoj ličnoj liniji osigurati vlastitu ličnu brzinu - tako da ako vam se ne sviđa prtljag kao sport u krvi, jednostavno se pomjerite na desno. (Četiri evropske države voze levo, a samim tim i gore navedene procedure su obrnute: Kipar , Irska, Malta i Velika Britanija.)
Alkoholne granice u Evropi
EU preporučuje granicu od 0,5 grama po litru, ili 0,05% alkohola u krvi, ali mnoge zemlje u Evropi imaju niže granice.
Trend je prema donjim granicama, pa proverite zemlju u kojoj putujete. Mnogi od velikih restorana u evropskoj prirodi takođe iznajmljuju sobe tako da možete izbjeći vožnju nakon noći fine hrane i vina.