Kingda Huh?
Kada je debitovao 2005. godine, Kingda Ka u New Jersey-u Six Flags Great Adventure podnela je zahtev za dvostruke zvijezde najvišeg i najbržeg rolera na svijetu . Njena 50,6-sekundna adrenalinska vožnja šalje kokosove odlaze do kula od 456 stopa i dostigne maksimalnu brzinu od 128 mph za 3,5 sekunde. Yikes!
Šta Kingdi Ka daje neverovatnom rekordnom šoku? Hidraulika.
Ako vam ovo glupo objašnjenje zagreba glavu, udimo u neke detalje.
Do kraja sedamdesetih skoro svi savremeni valjci su bili prilično standardni. Bilo da su gusenice napravljene od drveta ili čelika, lanac za podizanje motora koji je pogonio klizačem sa kliznim klizačem, polako je krenuo na brdski voz. Na vrhu brda, lanac se isključio i gravitacija je preuzela.
Većina betonera sagrađenih od kraja sedamdesetih godina prošlog veka još uvek koriste iskorišćeni pristup, ali neki dizajneri vožnje zamenjuju konvencionalne brdske šetnje sa nizom lansirnih sistema. Oni mogu ubrzati ubrzanje, brzine, visine i (naravno) uzbuđenja, kao i stvarati različite vrste vožnje iskustva. Vrištanje iz utovarne stanice, lansirani kopači kao što je Kingda Ka, eliminišu predviđanje brda za dizanje i pružaju non-stop akciju od početka do kraja.
Da bi poslali vozače vozača i njihove neustrašive putnike koji vrištaju iz starta, dizajneri su razvili različite načine lansiranja uključujući magnetne pogone, komprimovani vazduh i džezirane elektromotore.
Ali hidraulika nudi relativno jednostavan i efikasan način za brzo brzo kreiranje brdskih automobila - vrlo brzo.
Paster za steroide
Hidraulički lansirni sistem je sličan tradicionalnom podmetačkom brdu ... na mega dozama steroida. Umesto lanaca lifta, kovanica koristi kabl koji se okreće oko ogromnog vitla.
Priložen kablu je automobil za ulov, uređaj koji se zatvara na vozove i rastavi ih niz lansirnu stazu. Da bi se udala za dvoje, "pas" pada od sredine voza i zakači se u kola. Oko dvije trećine puta horizontalne lansirne linije Kingde Ka, vozom se ubrzava do maksimalne brzine, penjanje i odvajanje psa iz voza, magnetne kočnice usporavaju automobil, a voz nastavlja do vertikalne vrhovnog tornja sa 456. Gravitacija vozi na drugu stranu kule i nazad do stanice.
Za razliku od konvencionalnih podmetača, koji obično dosegnu svoju najveću brzinu nakon što se zateknu niz prvu kap, Kingda Ka stoji na brzini od 128 milja na pristup kuli. "Teoretski, želeli bismo da dosegnemo istu brzinu na obe strane tornja", kaže Michael Reitz, inženjer kompanije sa šest flagsa i član razvojnog tima koji je radio na Kingdi Ka. "Ali vetar, težinski teret putnika, toplota, vlažnost i drugi faktori utiču na stvarne brzine." Kaže da se Kingda Ka obično okreće do oko 120 km / h na dnu druge strane kule pre nego što se kreće po svom drugom brdu i krene kući.
To objašnjava kako vozovi Kingde Ka padaju iz utovarne stanice.
Ali, kako vitlo proizvodi dovoljno potiska da spusti kabl po lansirnoj stazi? Hidraulika.
Reitz objašnjava da je vitlo povezano sa osam hidrauličnih motora od 500 KS koje se nalaze na vrhu ogromnog rezervoara hidraulične tečnosti. Kompresovani azotni gas prisiljava tečnost kroz motore da generiše energiju. Inžinjer napominje da motori šalju energiju koju stvaraju uvodničarskim akumulatorom i upoređuju proces sakupljanja balona.
"Oni čuvaju ogromne količine energije, a onda u preciznom trenutku, poof, oni ga oslobađaju", kaže Reitz. "Oni su sposobni da proizvedu 20.800 koničnih snaga." Za poređenje, motor u automobilu obično isporučuje oko 175 KS. Ovde govorimo o ozbiljnoj moći.
Još brži i viši?
Postoje slični (ako su manji i sporiji) hidraulični raketni podizači, uključujući Top Thrill Dragster na Cedar Point i Xcelerator u Knott's Berry Farm).
Zahvaljujući ultra-visokim, ultra-brzim specifikacijama, Kingda Ka postavlja pitanje: Koliko bi dizajneri mogli da rade više i više? "Izazov nije" Možemo li? " "Reitz kaže, aludirajući na brdovitost kokičar. "Pitanje je" Po čemu? " "
Parkovi mogu računati na ventilatore koji su se podigli da bi se testirali na većim, bržim uzburkanim mašinama, ali prava za hvalisanje tek tako daleko, kada se brojčani ugledaju na povraćaj investicije. Nebo, očigledno, je granica (kao što je brzinomjer), ali koliko parkova bi bilo voljno da iskoristi desetine miliona dolara, to bi koštalo graditelje koji bi probili nebo?
Otkako je Kingda Ka otvoren, drugi vozač, Formula Rossa na Ferrari World u Abu Dabiju, pobedio je vožnju u New Jersey-u kao najbrži puter na svetu . Takođe koristi hidraulički lansirni sistem. Od 2018. godine Kingda Ka i dalje drži rekord po visini . Ali ne dugo očigledno. "Polar coaster" nazvan SkyScraper koji će, kako se navodi, dolaziti u Orlando (iako je najavljeno otvaranje više puta odloženo) krenulo iznad trenutnog šampiona.