Koliko je kratki česti flajer kraj štapa?
Iz perspektive putnika, prošli su slavni dani programa čestih letaka. Dok ste koristili da zaradite kilometraže u skladu sa rastojanjem koju ste leteli, što znači da možete da zaradite jednako besplatno kartu za sve tri ili četiri sata koje ste platili, sada zaradite samo prema onome što trošite. Isplata nagrada je takođe bila mnogo jeftinija: Jednosmerna karta za ekonomsku klasu za jugoistočnu Aziju na Delta Air Lines-u košta 40.000 kilometara danas, ali je koštala 32.500 milja prije nešto više od godinu dana.
Lista se nastavlja.
Kao loše kao što je za putnike, često ne razmišljamo o drugoj strani jednačine - bolje ili loše. Nastavite sa čitanjem da biste mi omogućili da to uradim.
Igranje đavoljevog advokata
Na površini, možda se pojavljuje da aviokompanije dobijaju kratak kraj štapa kada se radi o programima čestih letaka.
Upravo sada, na primjer, United Airlines nudi ciljanu promociju za određene korisnike da primaju 70,000 milja kilometara kilometara kada otvore MileagePlus Explorer Visa račun i troše $ 3,000 da bi primili kilometre. Kada se sve kaže i uradi, jedan od tih kupaca bi imao 73.000 milja da iskoristi.
Ako su na raspolaganju nagrade "Saver", to bi bilo dovoljno za jednosmerni let u Japan u poslovnoj klasi na United-u ili bilo kom njegovom partneru, uključujući i Skytrax pet zvjezdica, aviokompanija All Nippon Airways. Vrednost gotovine ove karte bi bila oko 4.000 dolara, ali vi niste direktno plaćali bilo kojoj aviokompaniji, jer 3.000 dolara koje ste potrošili na kartici otišle su za druge robe i usluge.
Naravno, većina učesnika na taj način ne zarađuje novac, već od stvarno letenja. Iako je ovaj metod mnogo manje unosan danas, u eri prihoda zasnovane na prihodima kilometara, i dalje izgleda da nudi avio-kompanijama nešto više od lojalnosti putnika, što je ipak ništa od roba ovih dana, zahvaljujući konsolidaciji industrije.
Airlines "Šokantno tajno oružje
Šokantno, dio jednačine u kojem aviokompanije čine novac od čestih letačkih programa - i od njih zarađuju puno novca - ima veze sa lojalnom letenjem i letačkom letvicom, ali direktna prodaja čestih letaka, kako za putnicima i privatnim kompanijama koje upravljaju svojim partnerima i svojim programima čestih letaka.
Za primer gore navedene kreditne kartice (i partneri sa kreditnim karticama su jedan od glavnih razloga zbog kojih avio-kompanije zarađuju toliko novca iz programa čestih letaka), pretpostavimo da United zaračunava Chase-u, koji stvarno izdaje milione od 1,4 centi po milju. To bi značilo da je United zapravo napravio 1,022 USD od ove transakcije, bez obzira na to kako mu kupac otkupi. Ili ako.
A to je tajno oružje aviokompanija: Mnogi česti letci rijetko ili nikad ne otkupuju svoje milje, bilo zato što nemaju dovoljno za nagradu koju žele ili zato što ih jednostavno hoda. Kombinujte ovo sa gore navedenom lojalošću klijenata i veću rezidualnu zaradu od proracuna kilometraže zasnovane na prihodima, a možda će vas i dalje uznemiriti zbog toga što vam programi čestih flajera zateknu.
Čudni načini osvajanja česte flaute igre
Naravno, samo zato što aviokompanije dobijaju velike nagrade na čestoj letačkoj igri ne znači da i vi ne možete.
sajt objavio je članak ranije ove godine o korišćenju "proizvedenog trošenja" kako bi povećao zaradu vezanu za kreditne kartice , a to je samo početak akcije koju možete preduzeti - kako u pogledu zarade i čudesnosti.
Neki putnici, na primjer, stvaraju tačku letenja zauzetim rutama u napornim danima, zatim dobrovoljno uzimaju kasnije letove i uključuju česte flyer milje kao dio svoje otkupnine za oslobađanje sedišta. Druge, s druge strane, pronalaze rupe u politikama avio-kompanija, kao što su kupovina karata avio-kompanijama glavne aviokompanije, na čijim se letovima mehanizam za zarađivanje prihoda obično odustaje.
Međutim, vi igrate čestu letačku igru, samo zapamtite: ne morate se osećati krivim kako sedite na "slobodnom" sedištu: avio-kompanija oduzima novac od vašeg dupeta ili nije. I šta god da radite, provedite svoje milje.
Za razliku od novca na računu sa visokom kamatom, česti balansi balansa se ne povećavaju u vrijednosti tokom vremena, ali se, zahvaljujući čestoj devalvaciji, smanjuju.