Civilizovano vazdušno putovanje
Oni od određenog uzrasta se sećaju kada je vazdušna vožnja bila glavni događaj. Sećam se svog prvog leta - Njujorka u Londonu na Pan Am početkom sedamdesetih godina. Moja sestra i ja smo bili obučeni, kompletirani sa šeširima, torbicama i rukavicama. Naši rođaci u New Yorku bili su obučeni kada su došli na aerodrom JFK da nas vide. Ispod su neke fotografije koje sam pronašao na mojoj Pinterest ploči, Zlatnom dobu putovanja .
I molim vas pratite časopise povezane sa putovanja na Flipboard-u: Best of About Travel, zajednički projekat cure sa mojim kolegom O turističkim ekspertima; i Travel-Go! Ništa vas ne zaustavlja, sve o iskustvu putnika na tlu iu vazduhu. Takođe možete pronaći moje ploče povezane sa putovanja na Pinterest i pratiti me na Twitter-u na @AvQueenBenet.
01 od 12
Jahanje komete
Ovi putnici BOAC-a prijatno su rano prekoračili mjesta za spavanje na opuštajućem mestu na mestima za spavanje na novom deHavilland Comet mlaku tokom demonstracionog leta na objektu Hatfield proizvođača aviona u Britaniji.
02 od 12
Bilo je to 1970-ih godina!
Fotografija zahvaljujući blogu Kitschy Living Čak i da niste videli ljude na ovoj fotografiji, znali biste da je to bio let koji ste napravili sedamdesetih. Na prozoru aviona postoje aktuelne zavese, a sedišta sportuju one jesenje boje koje su bile toliko popularne u toj deceniji.
03 od 12
Servis sa osmehom
Fotografija ljubaznošću Daily Beast-a Par uživa uslugu sa osmehom na letenju Air France, od 1950. godine. Pogledajte taj neverovatan raspon!
04 od 12
Uzmi dva sedišta
Fotografija zahvaljujući Argonauticos Tumblr Možete li da zamislite da možete srušiti sedište pored vas za dodatni prostor za držanje hrane, pića i drugih stvari na vašem sledećem letu? To je bilo moguće u 1960-im.
05 od 12
Sada polazak: FDR
Fotografija ljubaznošću časopisa Air & Space Franklin Delano Roosevelt je 11. januara 1943. postao prvi predsjednik koji je letio u avionu. Uzeo je brodski brod Pan Am Boeing 314 iz Majamija u Kazablanku, Maroko, preko stanica u Trinidadu i Brazilu.
06 od 12
Jet Setter
Photo courtesy of rchappo2002 preko Flickr United Airlines je želeo da sa ovim oglasom prikazuje svoj novi četveromotorski motor Douglas DC-8. To sedište je skoro laviralo, a veliki prozori su vam dali sjajan pogled. Taj mlaz je ušao u službu za United 18. septembra 1959. godine.
07 od 12
Hats Off!
Fotografija ljubaznošću Državne biblioteke i Arhiva Florida Ove dame sede na brodu Pan Am Boeing 307, između 1940. i 1947. godine. Četvorostruki 307 je imao spavaće odjele i kabinu pod pritiskom. Vazdušni letovi mogli su prevoziti 33 putnika dnevno i 25 noću, pružajući obroke i garderobe.
08 od 12
TWA Flight Center
Fotografija ljubaznošću modernih kuća Sjeverne Karoline Ovo je ikona dom TWA na Terminalu aerodroma John F. Kennedy 5. Imao sam priliku da istražim terminal na TWA letu koji sam otišao u Tel Aviv 1997. godine. I ko nije želeo da šetaju po halama nakon gledanja filma "Uhvati me ako možeš?"
09 od 12
Vrijeme za krevet
Fotografija ljubaznošću Daily Beast-a Ta žena se sprema za krevet na Boing Stratocruiser. Avion je postavio novi standard za luksuzno zračno putovanje sa svojim ukusno ukrašenim ekstra širokim putničkim kabinama i zlatnim garderobama. Kružno stepenište dovelo je do sala za piće sa donje strane palube, a stjuarde pripremile su topli obrok za 50 do 100 ljudi u najsavremenijoj kuhinji. Kao spar, Stratocruiser je opremljen sa 28 gornjih i donjih ležaja. Informativni dopis Boinga.
10 od 12
Pan Am Panache
Image courtesy of Dovi2010, preko Flickr-a Ovaj model stoji ispred starinskog aviona Pan Am samo vrišti zlatno doba putovanja. Sećate li se kada su se putnici obučavali za letove?
11 od 12
Stranka na avionu
Fotografija zahvaljujući Huffington Postu Datum ovog leta nije poznat, ali ako bih pogriješio, rekla bih da je to bila pedesetih godina zasnovana na odjeći. Izgleda da je bio koktel sat na ovom poletu.
12 od 12
Jet Age
Fotografija zahvaljujući Huffington Postu Štitnik sa Lockheedom L-1011 sa tri motorom je jedan od mojih omiljenih aviona svih vremena. Prvi tip je isporučen istočnom vazdušnom linijom u aprilu 1972. Može da nosi do 250 putnika od obale do obale i uključuje prozore koji su otporni na bleščanje, plakare za plakanje u punoj veličini za kapute i palubu ispod palube, koja je podignuta filet mignon i jagnjetina isečene večere do glavne kabine preko dva lifta. Takođe su imali izuzetno široke prolaze i nadzemne kante. Istorija zahvaljujući Lockheed Martin-u.