Avionska istorija
Komercijalna avio-industrija je opterećena prevoznicima koji su došli i otišli. Neke su bile žrtve deregulacije aviokompanija, dok su druge izbačene iz posla zato što nisu mogle da ostanu ekonomski održive ili nisu bile u stanju da se takmiče. Ali legije entuzijasta i istoričara u vazduhoplovstvu čine ove prevoznike živim. Ispod je šest aviokompanija koje su besmrtonosne na mojoj Pinterest board-u, "Airlines No Longer Lete".
01 od 06
Trans World Airlines
TWA meni. Odeljenje retkih knjiga, Narodna biblioteka Njujorka. "Trans World Airlines" Digitalne kolekcije javne biblioteke u Njujorku, 1987 Aviokompanija je osnovana 1925. godine pod imenom Transcontinental & Western Air. Radio je od Njujorka do Los Anđelesa preko St. Louisa i Kanzas Sitija. Millionair aviator Howard Hughes je 1939. godine kupio prevoznik, preimenovao ga u TWA i postao je u globalnom prevozniku. Nakon deregulacije avio-kompanije 1978. godine, nosilac se borio, nakon što je uzeo privatno, prodavao svoje vredne London Heathrow slotove i bankrotirao dva puta pre nego što ga je kupio American Airlines.
02 od 06
Branif International
Branif International International Boeing 747 i Concorde na novom Međunarodnom aerodromu u Dallasu / Fort Worthu 1973. godine. Fotografija zahvaljujući kolekciji Braniff / BFC Branif International je osnovan 1928. godine na rutama koje pokrivaju zapadne i jugozapadne SAD, Meksiko, Centralnu Ameriku i Južnu Ameriku. Spaja se sa Mid-Continent Airlinesom 1952. godine, proširujući svoj otisak na srednjem zapadu SAD-a, proširila se u Južnu Ameriku nakon kupovine Pan American-Grace Airwaysa (Panagra) od akcionara Pan Ama i WR Grace 1967. godine. Krajem sedamdesetih godina proširila se na Aziji i Evropi. Aviokompanija je u maju 1982. iznenada prestala sa radom, nesposobna da se drži u deregulisani industriji.
03 od 06
PSA
PSA Boing 727 na Međunarodnom aerodromu u Los Anđelesu. Photo courtesy of PanAmerican1963 San Diego, Pacific Southwest Airlines (PSA), započeo je 6. maja 1949. godine, sa nedeljnim letovima iz San Dijega i Burbanke u Oukland koristeći Douglas DC-3. Pošto su američke aviokompanije radile pod regulativom od strane odbora za civilnu avijaciju, prevoznik je mogao letjeti samo u Kaliforniji. Zanimljiv osmijeh na nosu svoje flote došao je 1960-ih godina. Nakon deregulacije, aviokompanija je bila obrušena pilotskim štrajkom u septembru 1980, a kontrolori letenja u PATCO-u su stigli u avgustu 1981. Godine 1987. USAir je kupio PSA.
04 od 06
Eastern Airlines
1966. oglas za Whisperjet 2 Douglas DC-9-30. Image courtesy of SenseiAlan / Flickr Eastern Air Lines, jedna od "Big Four" aviokompanija (zajedno sa United, Delta i American), zvanično je počela da leti 1930. To je bila prva avio kompanija koja je preuzela Boeing 727 i Airbus A300. Posle deregulacije, prevoznik je bio usporen nesrećnim sindikatima, žestokom konkurencijom i teškim dugom. Prevoznik je premešten u Texas Air u martu 1986. godine i zatvoren u januaru 1991.
05 od 06
Pan Am
Photo courtesy of AshleyB.org Pan American World Airways (Pan Am) osnovan je 1927. godine kao pošta i putnički prevoznik. Operisao je letove između Key Westa, Florida i Havane. Na kraju se pretvorio u nezvanični međunarodni nosilac zastave Sjedinjenih Država. Prevoznik je pokrenuo mlazno doba kada je prvi put letio Boeing 707 u oktobru 1958. godine. To je bio i lansirni kupac Boeing 747 jumbo mlaznjaka. Međutim, avio kompanija koja je samo letela na međunarodnim linijama bila je i žrtva deregulisane industrije. Kupio je Nacionalnu avio-kompaniju 1980. godine kako bi izgradio svoje domaće operacije, ali je to loše rukovodilo i dug je nagomilan. Prodala je svoju ikonu Pan Am zgradu MetLife 1981. godine i svoju pacifičku rutu za United Airlines u aprilu 1985. Kraj je došao u decembru 1991. godine.
06 od 06
PeoplExpress
"PeopleExpress Boeing 747" je parkiran na Međunarodnom aerodromu Newark-Liberty. Fotografija zahvaljujući Hunter Desportes / Flickr Ovaj prevoznik u Newarku, osnovan 1981. godine, bio je jedan od prvih novih aviokompanija kreiranih nakon deregulacije. Počelo je da leti Boeing 737s up i down East Coast. 1983. godine prošao je međunarodni, kupujući Boeing 747 i letenje od Newarka do Londonskog aerodroma Gatwick 1983. godine. PeoplExpress je učinio stvari kao da imaju putnike svoje tarife na letenju, nudeći jednostavne cene, jednu klasu usluge i naplaćuju $ 3. provjerena vrećica i punjenje za hranu i piće. Otišla je na kupovinu od 1985. godine, stičući Frontier Airlines, Britt Airways i Provincetown-Boston Airlines. Ali zahvaljujući velikom dugu i problemima integrišući Frontier, prevoznik je prodat Texas Air u februaru 1987.