Unutar Clevelandovog autoputa Crawford

01 od 10

Unutar Clevelandovog autoputa Crawford

Međutim, za montažu linije Henrija Forda, Klivlend je možda bio "motorni grad". Godine 1900. bilo je više od 1000 malih auto-proizvođača koji su koegzistirali u Sjedinjenim Državama, preko 70 ih u Cleveland-u. Prvi auto prodat u SAD dolazi iz Clevelandovog Winton Motorsa; prvi automobil koji koristi čelične kuglične ležajeve bio je Cleveland Baker Motors; i prva upotreba francuske reči "automobil" u saradnji sa američkom automobilskom industrijom je izveštač Cleveland Plain Dealera, Charles Shanks, 1899. godine.

Jedan po jedan Clevelandovi auto-proizvođači izašli su iz posla, ali su i Cleveland i severoistočni Ohio i dalje bili glavni doprinos auto-delova, čelika, stakla i proizvoda od gume u 1960-im. Zapravo, 1963. godine 13 posto Klivlendove radne snage zaposleno je u nekom aspektu auto industrije.

Crawford Auto-Avijacijski muzej osnovan je 1963. godine sa privatnom kolekcijom Thompson Products-a gospodina Crawforda. (Thompsonovi proizvodi su kasnije raznovrsni i postali TRW, Inc.) Muzej pokazuje 200 klasičnih automobila, među njima 80 automobila koji su poticali u Clevelandu.

02 od 10

1899. Winton Phaeton

Kompanija Winton Motor Carriage, osnovana 1897. godine u Clevelandu, bila je prva američka kompanija koja je prodala automobil. Napravljen od strane proizvođača škotskog bicikla, Alexander Winton, kompanija je proizvela "horseless carriers", koja su napravljena ručno i montirana po komadu. Winton vagoni su zabilježeni za svoje obložene sedišta, kožne krovove i gasne lampice. Kompanija Goodrich Rubber Company iz Akron napravila je gume.

Phaeton koji je prikazan iznad bio je jedan od 100 automobila koje je kompanija proizvela te godine, čineći najvećim svetskim proizvođačem automobila. Košta 1000 dolara. Jedan od kupaca te godine bio je James Packard, koji je kasnije stvorio svoju bogatstvo u Detroit auto industriji kao vlasnik Packard Motorsa.

Klivlend istorijska fusnota

Alexander Winton i njegova porodica žive na aveniji jezera protiv jezera Eri, zapadno od centra Clevelanda. Njegova bivša imovina je podeljena nakon njegove smrti. U njemu se nalazi i luksuzna zgrada Lakewood highrise cone, Winton Place, za koju je nazvan.

03 od 10

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Rani proizvođači automobila pokušali su povećati vidljivost svojih proizvoda putem publiciteta, poput stvaranja "najbrže" automobila. Winton Motors nije bio drugačiji. Godine 1901. kompanija je stvorila trkački automobil "Bullet No. 1". Snimio je rekord od 53 milja, ali je kasnije izgubio u trci sa auto pionirima Detroita, Henry Fordom.

Winton je odmah postavio rad na "Bullet broj 2" (na slici gore). On je testirao automobil, a zatim neutopiranog i nepokrivenog, Bulevar Kliftona i zabeležio nezvaničan rekord od 70 milja na sat. Automobil je kasnije izgubio drugog vozača Forda, Barnija Oldfielda.

04 od 10

1903 Hoffman General Utility Rear-Entrance Tourneau

Krajem 19. veka, Francuz je postao Clevelander Louis Hoffman je bio uspešan proizvodjač bicikala. Kao i mnogi proizvođači bicikla, bio je zaintrigiran novim automobilima koji su proizvedeni u Evropi. Godine 1900. otvorio je kompaniju Hoffman Automobile and Manufacturing Company u Clevelandu na jezeru St. i Marquette Ave.

Prvi Hoffman automobili, dostupni 1902. godine, bili su na parnom pogonu, ali je kompanija postepeno prešla na popularnije motore na benzin. Gospodin Hoffman je prodao preduzeće 1903. godine i postao je poznat pod imenom Royal Motor Car Company.

Hoffman General Utility Tourneau iz 1903. godine (na slici) je jednoćelni automobil na benzin. Sedište je četiri putnika i motor se nalazi ispod sedišta vozača da ostavi prednji deo koji je dostupan za skladištenje. To je jedan od 100 takvih automobila proizvedenih 1903. Cijena naljepnice iznosila je 925 dolara.

05 od 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

1899. godine, Walter C. Baker, diplomirani inženjer predmeta, već je imao svoju kompaniju, američku kompaniju za kuglanje. Međutim, kao i ostali u toj dobi, njegov automobil je bio fasciniran automobilom i 1899. stvorio je kompaniju Baker Motor Vehicle u Clevelandu sa svojim prijateljima, Rollinom i Fredom Whiteom.

Kompanija Baker Motor Vehicle proizvela je električna automobila koja su bila tako lako rukovati da "čak i žene mogu da ih koriste". Gornji automobil bio je u vlasništvu gospođe Miriam Norton, kćerke dobitnika rezervnog povijesnog društva, David Z. Norton. Dvostepeni motor od 75 KS radi na 12-ćelijskoj bateriji. Cena naljepnice je bila 1500 dolara.

Dolazak električnog startera bio je nestanak električnog automobila. Baker Motors se spojio s još jednim proizvođačem električnih automobila u Kvejlendu, Rauch i Lang, 1915. godine i raznovrsnim proizvodnjom komercijalnih vozila. Preduzeće se razvilo u kompaniju Baker Materials Handling Company, koja je napustila posao 1989. godine.

06 od 10

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Kompanija Peerless Motor, osnovana 1900. i locirana na aveniji 9400 Quincy, bila je proizvođač visoko kvalitetnih automobila. Prvobitno, proizvodjač odeće odjeće, a zatim i bicikli, Peerless ime postaje sinonim za kvalitet. Sa Packard-om i Pierce-Arrow-om, postali su poznati kao "Three P's of Motordom", a "P" označava premium automobile. Na kraju, taj kvalitet dovodi do smrti auto-proizvodnog preduzeća. Automobil je trajao u prosjeku deset godina, daleko duži od automobila svojih konkurenata. Zatim, nakon pada berze 1929. godine, mnogo manje ljudi je imalo sredstva za takve automobile. Brend Peerless trajao je do 1932. godine, kada se kompanija pretvorila u pivaru, čime je proizveo Carlingovu "Black Label" napojnicu u sedamdesetih godina.

Automobil na slici gore, "Roi de Belges" ili "Kralj Belgije", bio je sredinom linije 1905. godine. Prodao je za 3500 dolara (malo bogatstvo 1905).

07 od 10

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

1897. godine, 17-godišnji Frank B. Stearns, napustio je školu kako bi nastavio sa izgradnjom karijere u novom fangledu - automobil. Sa dvojicom prijatelja postavio je mašinsku radnju u garaži svoje porodice na Euclid aveniji i Republici (sada E. 101st Street). Njegov otac je bio impresioniran što je sinu predao novac kako bi se proširio u porodičnu štalu, gdje je Frenk stvorio proizvodnu radnju. 1902. godine preselio je uspešnu firmu na Euclid Ave i Lakeview Rd. kao FB Stearns Co.

Do 1910. godine kompanija je proizvodila 100 automobila svake godine i do 1912. godine imala je filijale i dileri u 125 gradova. Proizvodnja je porasla na 3850 jedinica 1925. godine, ali je proširenje sve bankrotiralo kompaniju i prodato je te godine kompaniji Willys-Overland Company u Toledu. Kompanija se nikada nije oporavila i raspuštena je 1929. godine.

Automobil na slici je automobil sa pet putnika koji je prodat za 3375 dolara 1910. godine. Automobilom je pogonjen četvorocilindrični motor, motor od 30 KS.

08 od 10

1913 Baker Motors WB Roadster

1899. godine, Walter C. Baker, diplomirani inženjer predmeta, već je imao svoju kompaniju, američku kompaniju za kuglanje. Međutim, kao i ostali u toj dobi, njegov automobil je bio fasciniran automobilom i 1899. stvorio je kompaniju Baker Motor Vehicle u Clevelandu sa svojim prijateljima, Rollinom i Fredom Whiteom.

Kompanija Baker Motor Vehicle proizvela je električna automobila koja su bila tako lako rukovati da "čak i žene mogu da ih koriste".

Dolazak električnog startera bio je nestanak električnog automobila. Baker Motors se spojio s još jednim proizvođačem električnih automobila u Kvejlendu, Rauch i Lang, 1915. godine i raznovrsnim proizvodnjom komercijalnih vozila. Preduzeće se razvilo u kompaniju Baker Materials Handling Company, koja je napustila posao 1989. godine.

WB Roadster, na slici iznad, je električni automobil, koji je pobegao od 48-voltne baterije. To je bio mali, sportski model, sa samo osovinskim osovinskim rastojanjem od 87 ".

09 od 10

1916 Chandler Model Six Touring Car

Kompanija Cleveland's Chandler Motors osnovana je 1913. godine, proizvođač srednjih cena automobila. Do početka dvadesetih godina prošlog veka bili su najveći proizvođač automobila u Clevelandu i 13. najveći proizvođač. Chandler je bio poznat po kvalitetnoj gradnji svog automobila. Kompanija je nastavila da raste i, 1928, prodata Hupp Motorsu. Velika depresija bila je naročito opasna za proizvođače proizvoda srednjeg cena, a do 1930. godine kompanija nije poslovala.

Model šest, na slici iznad, je najskuplji Chandlerov model iz 1916. Šestocilindrični automobil za sedenje sedi sedam putnika - dva ispred, tri u leđima i dva u skokovima. Prodao se za 1295 dolara.

10 od 10

1920 White Motors DanDee krompiri za isporuku krompira

Kompanija Cleveland's White Sewing Machine bila je uspešan proizvođač šivaćih mašina, rolera, fonografa, kerozinih sijalica i alatnih mašina, između ostalog, od 1866. godine. Tomasu Vajtu, međutim, nije bio zainteresovan za automobile sve dok njegov sin Rollin, koji je imao radila je kratko za Baker Motors, počela je da ih studira u Cornellu. 1900. godine, Rollin se vratio kući da napravi četiri para-motorna prototipa, a do 1906. godine, White Sewing Machine Co. je proizvela 193 vozila. Auto divizija se odvojila te iste godine i preselila u novu fabriku na E. 79. i St. Clair.

Bela je na kraju prešla na benzinske motore oko 1909, a zatim na proizvodnju teških kamiona. Kompanija je ostala u poslu do sredine sedamdesetih. Kamion isporuke koji je prikazan gore je tipičan za prilagođene kamione kompanije.