SafeLight sistem
Program SafeLight koji koristi kamere crvene svetlosti započeo je u Dalasu 11. decembra 2006. Kamere crvene svetlosti gledaju krizne raskrsnice sa istorijom saobraćajnih nesreća i fotografima automobila koji rade crveno svetlo. Vlasnici se zatim prate kroz brojeve registarskih tablica i kažnjavaju poštom.
Tokom prvih trideset dana, Grad Dalas je izdao upozorenja za crteže koji su uhvaćeni na kamerama.
Do šezdeset raskrsnica u Dalasu će pratiti kamere.
Kako funkcioniše program SafeLight
Sistem će raditi na sledeći način:
- Oprema za detekciju radara prati saobraćaj. Kada signal postane crven, sistem kamere se aktivira svako vozilo koje ilegalno upravlja crvenim svetlom.
- Kamere uzimaju dve slike. Prva slika pokazuje da se prednja strana vozila još uvek ne nalazi u raskrsnici dok je svetlo već postalo crveno. Druga slika pokazuje da vozilo nastavlja kroz raskrsnicu i uključuje registarsku tablicu.
- Kamera snima datum, vreme i dan proteklog vremena od početka crvenog signala.
- Oni koji ulaze u raskrsnicu pre svetlosti pretvara crvenu, ali koji su iz bilo kog razloga zarobljeni u raskrsnici kada se svetlost promeni, ne pokreću kameru i neće dobiti citat.
Pozadina
Nekoliko gradova u Teksasu već je postavilo sisteme crvene svetlosti.
Denton tvrdi da je smanjenje saobraćajnih nesreća na onim crvenim svetlima sa instaliranim kamerama.
Pros
Program SafeLight sprečavaće nesreće, povrede i smrt. U Sjedinjenim Državama se javlja 218,000 saobraćajnih sudara zbog ljudi koji vode crvene sijalice. Skoro 900 ljudi godišnje je ubijeno.
Kamere crvenog svetla su automatizovane, tako da će smanjiti radnu snagu koja se koristi za pisanje saobraćajnih citata.
Prihod koji će ove kamere donijeti je značajan. Jedini ljudi koji će biti optuženi su oni koji krše zakon, tako da je pošteno.
Ovaj novac se može koristiti za druge poduhvate javne sigurnosti, kao što je zapošljavanje više policijskih službenika. Dalas je broj jedan u državi u kriminalu.
Cons
Za mnoge ljude ovo izgleda kao poduhvat koji stvara novac. Dallas očekuje od grada da napravi 12 miliona dolara od kamere ove godine.
Kazne se razlikuju od kamere i policajca. Ako policajac zaustavi trkača i piše karte, novčana kazna je krivična i ide na zapisnik osiguranja prestupnika. Ako kamera izda citat, novčana kazna je građanska i ne dođe do osiguranja.
Invazija privatnosti ("Veliki brat"). Mnogi kritičari navode argument "klizavog nagiba": Ako grad ima pravo da nas gleda i fotografiše dok vozimo kroz crvene sijalice, zašto ne kamere svuda, posmatrajući nas u svakodnevnom životu, navodeći nas za sve što je ili može ikada biti prekršaj?
Gde stoji
Senat Bil 125, podnesen 29. novembra 2006. od sina John Carona (R-Dallas), uklanja finansijski podsticaj grada za vođenje kamere slanjem novca koji je sistem napravio državi koja će se koristiti u hitnom i traumasnom fondu, minus troškovi povezani sa pokretanjem sistema kamere crvene svetlosti, koji uključuju troškove hardvera, softvera, papirologije, ljudskog rada i pregled spornih slučajeva od strane policije i sudova.
House Bill 55, podnesen 13. novembra 2006. od strane Rep. Carl Isett-a (R-Lubbock), zabranjuje gradu instaliranju kamere crvene svetlosti na autoputevima koji su pod jurisdikcijom grada. Budući da su autoputevi obično najprodavaniji putevi, autoputevi pokazuju najveći potencijal kao donosioci novca pod sistemom kamere crvene boje. Opet, ovo uklanja veliki dio finansijskog podsticaja za grad za instaliranje crvenih svjetlosnih kamera.
Grad Dalas namerava da se bori protiv pokušaja zakonodavaca da pošalju novac iz programa SafeLight u državu Teksas. Kontaktirajte ih kako bi im rekli svoje misli o ovom pitanju.