New Jersey je malo čudno (uostalom, postoji čitav sajt / serija knjiga posvećenih njegovim neobičnostima). Tako je čudno da postoji preko 600 slučajeva države koja traži od svojih vozača da okrenu desno kada žele da okrenu levo: nešto što ostatak zemlje možda neće moći da okrene glavom. Da, ove vrste okreta, bokobrani, postoje u nekim drugim državama, ali u Nju Džerziju, daleko, ima najviše.
Kako ovo radi, pitate? Ovaj New Jerseyan će vas popuniti na "The Left Jersey".
Mehanika
Znaćete da se prigušuje kada se vidi "Sve se okreće sa desne trake" ili "U i levi okret" znak. Prema izveštaju Ministarstva saobraćaja u Nju Džerziju, postoje tri standardne vrste bokobrana.
"Tip A je standardni kutija za napred" . Vozite niz autoput koji se približava raskrsnici u kome želite da skrenete levo. Rampa sa desne strane se pojavljuje pre raskrsnice, obeleženog znakom "Sve okreće sa desne trake". Uzmite ovu rampu, kružite se i pređite na autoput direktno do vašeg odredišta (ili napravite levo na drugu stranu autoputa za U-turn). Ovo je najčešća vrsta rukavica.
"Tip B je varijanta bez unakrsne ulice koja se ukrštava u boksu, a krivina je 90 stepeni levo da zadovolji glavnu ulicu i koristi se na raskrsnici" T "ili samo u okretu." Razmislite o ovome kao Type A, osim ako nema opcije da idete pravo kroz presjeknut put.
To je prilika za okretanje sa obe strane.
"Tip C je standardna obrnuta bokobrana." Ova vrsta bokobrana uključuje istu vrstu rampe od tipa A, osim što dolazi nakon raskrsnice u pitanju. Okrenete se desno i spojite sa originalnom unakrsnom ulicom na raskrsnici.
Ovo su tipovi bokobrana koji izgledaju pomalo jezivim na Google mapama.
Još uvek imaš problema sa vizuelizacijom? Star-ledger je napravio dijagram ručnog denda.
Konstrukcija Jughandlea u Nju Džersi datira iz 1940-ih i New York Times ih prvo spominje 1959. godine. Oni su dizajnirani da smanjuju saobraćaj na glavnim putevima, ali sa današnjom obiljem automobila na putu, mnogi vozači nisu obožavatelji.
Zašto su odlični
Vozila koja se okreću lijevima ne zaustavljaju brzu traku na mnogim državnim autoputevima, omogućavajući slobodnijem saobraćaju.
Vozači koji se ne okreću ne moraju čekati da se signali ljevog kretanja kretaju pre nego što nastavite.
Zamislite da morate napraviti levi okret ispred autoputa sa tri trake. Preusmeravanje saobraćaja na kontrolisanu ulicu sa semaforom značajno poboljšava bezbednost.
Šta ako neko pokuša da uđe u pravu u isto vreme pokušavajući da napravi levo? Džukande potpuno uklanjaju sukob.
Zašto nisu tako sjajni
Čini se da sveobuhvatne sveobuhvatne bezbednosti poboljšavaju bezbednost, konfuzija tokom preokreta može zapravo predstavljati sigurnosnu brigu za vozače van državnog nivoa ili vozače levih kola, koji možda ne obraćaju pažnju i pokušavaju da skrenu preko više traka na desno kako bi okrenite se.
Nekoliko boksa su jednostavno prekratke. Saobraćaj se može znatno popraviti, pogotovo ako su dugi kamioni u mešavini.
Vozači mogu biti u iskušenju da skrenu desno na šupljinu, a zatim ponovo na prvobitni autoput do "premotavanja" crvene svetlosti.
Kako se osećate u vezi sa kočijom? Recite nam na Facebooku ili Twitteru.