Većina nagradnih letova ne zarađuju kilometarima, ali postoje i izuzeci.
Možete koristiti svoje česte flyer milje da biste rezervisali avio karte za skoro svaki aerodrom u svijetu, u Coach, Business ili čak međunarodnom FIrst Klasu, gdje su ogromni apartmani sa ravnim krevetom i usluge kaviara u toku (a ponekad čak i tuševi!) norma. Ali, dok uštedite desetine hiljada dolara na ovim uber-lux kartama (i stotine na treneru), najverovatnije nećete zarađivati nijedne milje za vaše letove, a ako letite na veoma dugim relacijama (okrugli putovanje u svet može vam da putujete 20.000 milja ili više), stvarno vam nedostaje.
Zbog potencijalnih propuštenih prilika za zaradu tone čestih letaka, važno je da pretežite prednosti i nedostatke otkupa pre nego što povučete okidač. Za ulaznice za poslovnu i prvu klasu, gotovo uvek je bolji posao da koristite milje od gotovine, jer ćete trošiti bilo gdje od $ 3,000 do $ 15,000 ili više za okretnicu, zavisno od rute, avio kompanije i klase usluge. Rezervacija viših tarifa sa gotovinom će vam zaraditi još više kilometara od popusta Trenerska karta, ali čak i nakon faktoringa u potencijalno većoj stopi zarađivanja, i dalje je najčešće bolji dogovor da koristite svoje kilometraže za premium sedišta.
Međutim, sa trenerima trenera, zaista morate da uradite matematiku. Ako se približavate sledećem nivou elitnog statusa ili imate priliku da zaradite bonus milja za plaćeni let, možda biste želeli da platite gotovinu, čak i ako je cijena karte visoka. U suprotnom, u zavisnosti od toga koliko cenite svaku milju, ako je cena karte veća od vrednosti otkupa, uključujući i milje koje biste zaradili od plaćenog leta, onda biste mogli bolje koristiti svoje milje.
Naravno, postoje i neki slučajevi gdje će nagradni let takođe zaraditi česte letačke kilometare, ali to je vrlo malo i daleko. Obično kada aviokompanija ima nepravilne operacije, bilo da je to zbog vremenskih uslova ili zbog kašnjenja u vezi sa vazdušnim saobraćajem, u poslednjem trenutku će se rebukovati sa aerodroma, uz pomoć agenta za odabir punu tarife za klase usluge koju ste originalno rezervirano.
Dakle, ako letite na kartu za nagradu sa sedištem u Prvoj klasi, bićete upisani u najvišu klasu vozova za tu kabinu, omogućavajući vam da dodate nagradne kilometre za taj segment i pružite vam maksimalnu fleksibilnost ukoliko želite da izvršite izmene .
Možda ćete takođe moći da unapredite svoju tarifu ako ste preleteli let, a vi ste dobrovoljni. Tipično, aviokompanije koriste F za prvu klasu, J za poslovnu klasu i Y za punopravne trenere koji predstavljaju putnike koji su rezervirali najskuplje ulaznice. Naravno, ovo takođe zarađuje najveći broj milja i pruža najveću fleksibilnost ukoliko vam kasnije treba da promenite svoj let. Na United-u, ukoliko ste preseljeni iz klase O fare (koji se koristi za ulaznice za prvu klasu) na F, trebalo bi da ste u mogućnosti da zaradite punu kilometražu koju biste platili ako ste platili novac za svoj let. Obavezno zamolite aerodromskog agenta da vas popunjava u klasi punih troškova kada se dobrovoljno prijavite - češće od toga, oni će biti spremni.
Vaša klasa prevoza može se automatski promijeniti ako ste degradirani (zbog šanse u tipu aviona) ili sa značajnom promenom rasporeda koja uključuje i novi broj leta, ali ovi slučajevi (i gore opisani) su relativno neobični.
Prema tome, najbolje je pretpostaviti da vi / nećete zaraditi česte letačke kilometare za vaš slobodan let. Možda ćete imati sreće, ali možete vrlo lako da letite milionima milja na karte za nagradu, a da niste zaradili ni jednu jedinicu. Ako ste zaradili milione za vas, platite gotovinu.