Atlanta je napravila odlične korake da obezbedi nove mogućnosti transporta za intown život kao i za mnoge posetioce našeg grada. Projekti su usporeni, ali uključuju The BeltLine i Streetcar Atlanta.
O putu Atlante:
Atlanta Streetcar je transportni projekat usmeren na okrugu Downtown, koji uključuje mnoge kancelarije i brojne popularne turističke atrakcije, uključujući Džordžijski akvarijum, CNN centar, Džordžijski svetski kongresni centar, Centennial Olympic Park i The World of Coca-Cola.
Tramvaj će voziti na šinama kroz grad. Slično je onome što možete videti u San Francisku, sa svojim svemirskim kablovima. Atlantski tramvaj će imati jedan kabal koji se nalazi iznad njega. Mnogi američki gradovi, uključujući Boston, Filadelfiju i Sijetl, imaju neku vrstu laka tranzita kroz željeznicu kao tramvaj.
Route Route Atlanta:
Atlantski tramvaj će se graditi u dve faze. Prva faza se fokusira na liniju Istok-Zapad i vodiće se od spomenika Memorijalnog okruga Martina Luter Kinga u Downtown, koji je proveo Centennial Park.
Druga faza puta Atlanta Streetcar će zauzeti liniju severno do stanice Art Centre Marta, završavajući na južnom kraju u stanici Five Points. Tačna mapa za ovo područje u ovom trenutku nije nacrtana.
Na kraju, Atlanta Streetcar planira da se prostire do kraja od stanice Fort McPherson Marta do stanice Brookhaven Marta.
Reason Behind Streetcars:
Organizatori osećaju snažno da su tramvajske ulice idealna alternativa autobusima i sistemima za obuku poput Marte i bolje su pogodni za kratke putovanje. Streetcars su ekološki prihvatljivi od autobusa. Takođe se mogu brže kretati, jer ih ne utiče na saobraćaj. Putnici često vide ulice kao ugodnije i atraktivnije usluge od vožnje autobusom.
Vremenski okvir za projekat Streetcar Atlanta:
Izgradnja je počela krajem 2011. godine, sa fokusom na liniji istok-zapad. Predviđaju da će usluga početi sredinom 2013. godine.
Mnoge gradske ulice će uticati na tekuću izgradnju tokom 2012. godine. Marta je najavila niz autobusa koje će biti preusmerene, počevši od 8. oktobra 2011. godine, kako bi se prilagodila izgradnji.
Predložena upotreba za Atlantski tramvaj:
Na osnovu studija drugih gradova koji su implementirali slične tramvajske sisteme, Atlanta se nada da će negde između 12,000 i 17,000 jednosmernih putovanja dnevno završiti linije Sever-Jug i Istok-Zapad. 11 - Očekuje se da će 14% ovih vozača biti ljudi koji su ranije putovali u jednobrodnim vozilima, tako da bi trebalo smanjiti promet na ulicama.
Trenutno predviđeni sistem sati biće od 5:00 do 23:00 radnim danima; Od 8:30 do 23:00 subotom; i od 9:00 do 10:30 časova nedeljom.
Predložene cijene karata za Atlantski tramvaj još nisu objavljene.
Povezivanje sa ostalim uslugama:
Atlantski tramvaj će služiti kao šatl kroz područja u kojima se trenutno serviraju trenutni putevi Marta, ali će povezati i vozače na stanicama Marta za one koji trebaju putovati u druga područja Atlante.
Atlantski tramvaj je deo većeg plana "The Connect Atlanta Plan", koji ima za cilj "povećanje urbane mobilnosti, održivog razvoja i življenja grada Atlante". Atlantski tramvaj planira da se konačno poveže sa delovima BeltLine i obezbediće pristup mnogim stanicama Marta. Linija East-West se povezuje sa stanicom Peachtree Centra i uključiće mnogo više u budućnosti.
The Connect Atlanta Plan:
Connect Atlanta Plan je veća transportna inicijativa koja donosi bolje opcije za intenziviranje Atlante. Trenutno, mnogi od predloženih projekata su samo ideje. Polako počinju da postanu stvarnost, sa pojedinačnim delovima plana kao što su Atlanta Streetcar i BeltLine, uzimajući i dobivajući sredstva i podršku. Možete pogledati detaljnu mapu svake od četvrti Atlante i videti šta je (možda) u prodaji za vašu zajednicu jer Atlanta radi kako bi postala grad koji je ugodniji za korisnike.
Istorija Atlanta Streetcars:
Streetcars je bio glavni oblik prevoza u Atlanti i drugim američkim gradovima, pre II svetskog rata. Većina sistema je ugašena, a mnogi gradovi koji trenutno imaju uslugu tramvaje rade na potpuno novim sistemima.
Atlantski izvorni tramvajski sistem pomogao je da se formiraju mnoge susedske stanice koje su danas popularne, naročito područja istočno od centra grada kao što su Inman Park (smatra se prvo Atlantsko prvo predgrađe), Virdžinija Hajland i sela Donce de Leon i Dekalb avenija sve do Decatur. Linije za tramvaj su takođe otišle na sever u oblast Buckhead i Howell Mill. Krajem 1800-ih godina, Atlantski tramvaj je bio poznat po krugu Nine Mile (poznatiji i kao Nine Mile Trolley), koji je formirao petlju između popularnih susedstava - baš kao i BeltLine.
Krajem 1940-ih, Atlanta je prešla sa tramvaja u autobuse, a staze su prekrivene i asfaltirane kao putevi. Atlantska ulica koja se sada gradi biće modernizovana za današnje putnike, sa dostupnim osobinama hendikepom, klimatizacijom i drugim ugodnostima koje smo očekivali.