Hurtigruten se specijalizuje za norveška obalna putovanja i ekspedicijske krstarenja
Hurtigruten (koji se ranije nazivao norveško primorsko putovanje ili obalni ekspres) upravljao je brodom obalnih linija od 1893. godine. Norveška vlada prepoznao je potrebu povezivanja severnog dela Arktike sa naseljenim jugom, a kapetan Richard With ugovor za rad nedeljnog Trondhajma do Hammerfesta, koji nosi poštu, teret i putnike. Ovaj nedeljni trajektni raspored je porastao dnevno, a put se proširio sjeverno do Kirkenesa i južno do Bergena.
"Hurtigruten" znači "brza ruta" u norveškom jeziku, a plovidba duž robusne zapadne obale Norveške je znatno brža nego kod automobila ili voza, čak i zimi. Gulf Stream teče od Kariba do Norveške, a njegove tople vode zadržavaju luke od zamrzavanja, čak i kada su temperature vazduha daleko ispod smrzavanja.
Prije Hurtigrutena, trebalo je pet meseci da pošta pošalje iz centralne Norveške u Hammerfest zimi. Nakon što je Hurtigruten lansiran, trajalo je sedam dana. Rođen je Norwegian Coastal Express, a zapadna Norveška je zauvek promenjena.
Šta je Hurtigruten Coastal Voyage?
Danas brodovi Hurtigrutena koji plove na obalnom rutu prvenstveno štite brojnim ostrvima na zapadnoj obali, uz malo vremena provedeno na otvorenom moru. Mnogo vremena, mirni vodeni putovi su veoma slični sa unutrašnjim prolazom Aljaske ili Interkoastalnim vodnim putem istočne obale SAD-a.
Putevi sjeverne zemlje krenu u Bergen i izlaze u Kirkenes sedam dana kasnije. Putevi na jugozapadu krenu u Kirkenes i izlaze u Bergen pet dana kasnije. Mnogi putnici za krstarenje rezervišu čitavu 12-dnevnu plovidbu, jer su neki od luka za razgovor različiti, a za ponovljene luke, vrijeme i dužina posjete su obično različite.
Na primjer, na sjevernoj obalnoj ruti, brodovi staju u Tromsøu u 2:30 popodne i odlaze četiri sata kasnije u 18:30 sati. Na priobalnom putu prema jugu, brodovi staju u Tromsou u 23:45 i odlaze u 1:30, samo 1,5 sata kasnije. Ova stajališta na jugozapadu omogućavaju putnicima dovoljno vremena da prisustvuju koncertu u ponoć u čuvenoj arktičkoj katedrali, ali to je sve.
Pošto 11 brodova Hurtigruten plovi na obalnom putu, svaka luka na ruti ima posetu broda Hurtigruten najmanje jednom dnevno, 365 dana godišnje. Oni na sjevernom i južnom pravcu gledaju dva broda dnevno. Mnogi stanovnici u udaljenim malim gradovima gledaju brodove kao svoju vezu sa ostatkom Norveške i svijeta.
Svaki od brodova Hurtigruten je veoma različit po veličini i starosti. Najstariji brod kompanije, mos Lofoten, sagrađen je 1964. godine, a njen najnoviji brod, MS Spitsbergen, izgrađen je 2009. godine i značajno je obnovljen 2016. godine kada je nabavljen. Većina brodova izgrađena je tokom devedesetih i dvadesetih godina.
Razlike između Hurtigruten obalnih linija i tradicionalnih brodova za krstarenje
Iako mnogi posjetitelji Norveške gledaju na priobalne obale Hurtigrutena kao tradicionalni brodovi za krstarenje, postoje razlike.
Prvo, putnici se upuštaju i izlaze na brod u svakoj luci. Mnogi brodovi trajekta ne rezervišu kabinu, već spajaju svoj prtljag na sigurnom području u blizini recepcije, a zatim ostanu u jednoj od javnih salona ili u kafeu dok ne stignu do luke za debarku. Ljudi koji napreduju u salama ili napolju na ležaljkama malo je uznemirujuće, ali većina dana putovanja nisu dugo na brodu. Na nekim brodovima, putnici trajekta donose svoje automobile ili bicikle.
Druga velika razlika između priobalnog oboda Hurtigrutena i broda za krstarenje je blagovaona. Pošto brodovi mogu imati nekoliko stotina putnika u krstarenju i nekoliko stotina dnevnih putnika, putnici krstarenja moraju da skeniraju svoju ključnu kartu prilikom ulaska u trpezariju. Dnevni gosti nisu dozvoljeni u trpezariji jer je njihova tarifa samo za prolaz.
Putnici u krstarenju imaju tri obroka dnevno u trpezariji uključenom u cenu. Brodovi takođe imaju a la carte kafić koja prodaje grickalice i obroke dnevnim putnicima i onima koji posjećuju krpe i traže uživanje ili piće između obroka. Putnici u krstarenju mogu koristiti karticu sa ključem za plaćanje kupovine na brodu, a putnici koji putuju koriste kreditnu karticu.
Treća razlika se odnosi na piće poput kafe i čaja. Krstarenje brodom uvek uključuje čaj i kafu u cenu. On nije uključen na brodove Hurtigruten, i svako ko dobije kafu sa samoposluživanjem u kafiću mora platiti. Putnici u krstarenju dobijaju kafu i čaj sa svojim prevozom, ali samo tokom obroka u trpezariji. Brodovi prodaju čašice za kafu koje se mogu popuniti bez potrebe za dodatnim plaćanjem, tako da ljubitelji kafe često ulažu u jednu od njih i drže ga napunjenim.
Zadnja glavna razlika je dužina vremena u svakoj luci i organizacija ekskurzija na obali. Sa preko 30 luka u 5 (ili 7) dana, brodovi ne provode mnogo vremena na pristaništu. Hurtigruten brodovi ostaju samo u nekim lukama kraćim od 30 minuta - dovoljno dugo da iskopiraju i opterećuju teret i putnike. Čak i luke sa dužim boravkom od nekoliko sati nisu u luci dovoljno dugo da čekaju na putnike koji su otišli na pola ili celodnevne izlete. Dakle, one na izletima na autobusu ili malom brodu izlaze u jednom luku, uzmu svoju turu, a zatim ponovo ukrcaju brod u drugu luku. Sa 11 različitih brodova na sjevernoj / južnoj obali, turoperatori obavljaju ove ture svakog dana i imaju vremenski utisak. Na jednoj turneji, čak smo i morali gledati kako brod plovi ispod nas dok smo prešli most u naš autobus! Ova vrsta turneja autobusima pruža učesnicima priliku da vide mnogo više sela nego što bi se vraćali u istu luku. Naravno, oni na izletima nedostaju neke od primorskih znamenitosti, ali ne možete učiniti sve (mada neki od nas pokušavaju).
Oni koji vole udobnost broda za krstarenje biće sretni što znaju da iako brodovi Hurtigruten nose automobile i teret, oni više liče na redovne brodove za krstarenje nego na teretne brodove. Svaki od brodova Hurtigruten je drugačiji, pa na nekim novijim brodovima, kabine i apartmani su slični onima koji se vide na brodovima za krstarenje, ali na starijim brodovima , smještaj je više osnovni. Imaju grejane podove u kupatilu, što je veoma cenjeno tokom cele godine u Norveškoj. Saloni i vanjske palube su udobni i sadrže neke od najboljih pogleda koje ćete naći bilo gdje. Hrana u trpezariji je dobra, sa lijepim bifeima . Neki brodovi imaju bifee u sva tri obroka, dok drugi nude meni na večeri. Neki od brodova imaju a la carte iskustvo u restoranu "Norveška obalna kuhinja", što je ukusno i nezaboravno
Hurtigruten ekspedicije brodovi
Iako Hurtigruten bazira 11 svojih klasičnih priobalnih obloga na putu između Bergena i Kirkenesa tokom cijele godine, kompanija takođe vrši ekspedicijska krstarenja polarnih regiona - Arktika i Antarktika. U aprilu 2016, menadžment Hurtigruten potpisao je pismo o namerama sa norveškim brodogradilištem Kleven za kupovinu do četiri nova istraživačka broda za isporuku 2018. i 2019. godine. Ovo je sjajna vijest za one koji vole istraživački i ekspedicioni krstarenje.
Novi brod ekspedicije, ms Spitsbergen , broji arktičku regiju početkom maja 2017. godine, zajedno sa ms Framom. MS Fram plovi na Antarktiku tokom zime i ms Midnatsol se pridruži Framu na Antarktiku. Ovi ekspedicioni brodovi koji se vraćaju u Južnu Ameriku i Antarktik imaju duga putna putovanja dok se kreću između kontinenata.
Na Arktičkim krstarenjima, gosti mogu ploviti do Spitsbergena i arhipelaga Svalbarda iz Norveške, Grenlanda, Islanda, Faroua i Šetlandskih ostrva, te do Arktike Kanade.